世界级汽车设计大师Ian Callum光荣退休
（新浪汽车 6月5日讯）尽管捷豹仍然面临许多挑战，但如果没有严凯伦（Ian Callum），捷豹这个品牌可能会不复存在。现在，这位老将在担任捷豹全球设计总监20年位后将于7月1日离职。朱利安•汤姆森（Julian Thomson）将接任捷豹设计总监一职。据悉，离职并不意味着严凯伦将永久离开捷豹，出于热爱，他此后仍将担任捷豹设计顾问。
严凯伦毕业于有着“世界汽车设计圣殿”之称的伦敦皇家艺术学院，毕业后，他曾先后在福特汽车、日产汽车以及阿斯顿·马丁等车企工作，参与了嘉年华、蒙迪欧、阿斯顿·马丁DB7、Vanquish等多款车型的设计工作。
严凯伦可以说完成了汽车设计中最困难的工作：为一个豪华奢侈品牌创造一种新的设计语言。1999年严凯伦接手捷豹时，捷豹还停留在上世纪60年代设计上，包括Mark II、 XJ6以及 420等车型。当严凯伦为了追求更现代的的设计而赋予捷豹动感线条时，遭到了许多老派车主的抗议。但很快市场证明严凯伦是正确的，XF、XJ和XK都获得了巨大成功。据严凯伦自己表示，在多年的设计生涯中，最为满意的作品是捷豹XF。
在Twitter上，严凯伦也对无法将跑车CX-75投产表示失望。CX-75概念车在2010年巴黎车展上首次亮相，这款车型使用了四个电动马达和一个涡轮发动机为电池充电。后来使用了两台电动机和一台考斯沃斯开发的1.6升四缸涡轮增压和增压发动机，制造了502马力（374千瓦）。
严凯伦从小就是捷豹的忠实粉丝，他喜欢捷豹早期的激进设计风格。这就是为什么他把XJ轿车设计成这样。经过整整十年，现在这款车才停止生产，而且看起来仍很激进。出于同样的原因，他让I-Pace的使用比例与其他SUV完全不同。
捷豹路虎首席执行官施伟德（Ralf Speth）表示：“严凯伦对捷豹行业领先的设计声誉的贡献怎么说都不为过。他代表了汽车中最具前瞻性、打破规则和情感化的设计。”
严凯伦在离职后将从事个人项目，包括汽车设计和其他产品。他暗示，他期待着在任何大公司的大而慢的流程之外，能更灵活地工作，更专注地工作。（张晶）
