奔驰发公约：承诺收费透明，保障质量，但落实有三难！

汽车迷 2019-06-05 10:32:42

西安奔驰女车主维权事件发酵后，为了重拾消费者信赖，5月23日奔驰销售服务公司、金融公司和授权经销商推出了《服务公约》。

公约套话不少，捡重点说：60天内可免费更换“问题车”；全新升级的“三包政策”；设置客户权益官；完全自主地选择或拒绝相关服务项目的“服务清单”……

看似以后买奔驰不怕问题车，也不收金融服务费了，而且购车清单更加透明标准，有事就找权益官，喜大普奔！最关键的一点，同行又是他开先河，树榜样，属于当了xx又立xx。可问题是，此公约执行起来，容易吗？

1、按揭车更换，按揭款、违约金谁付

服务公约升级三包政策，问题车直接换。但问题也随之而来，如果新车已上牌，且在按揭期内，说换车容易，可到底是全额还清（赎契）后再办理换车，还是提前还贷完认缴违约金（贷款银行可能不会同意提前还贷），钱归谁出？考虑到新车换车也有空档期，在换车还没到手前，是不是还要准备同样的代步车？

2、要销量or要利润

服务公约承诺服务项目可选，客户可完全自主地选择或拒绝，不影响客户的服务体验。但明眼人一看就知道，买家体验不受影响，卖家利润肯定就受影响了，利润不行，优惠自然不行。

现在行业内的潜规则是，新车加大优惠，然后拿服务项目和售后方面挣的来补贴这部分失去的利润，大家都见怪不怪。这次维权事件，将这些“灰色收入”全然暴露，如果能倒逼全行业自律，倒挺好，但问题是目前只有奔驰打算这样做。

清单透明标准，自主选择服务，理应如此，不是坏事，只不过代价是新车利润下降，优惠收紧，消费者愿意接受吗？众望所归的充分市场竞争，最后换来的就是这个结果？

3、过度维权or人才流失

服务公约设立专项工作组，并公布了客服电话专线，积极听取客户的反馈意见。对于客户来说，是好事；对于客服来说，就是压力了。

有了这道护身符，不排除一些“找茬”型的客户，跑店里去“碰瓷”，一边摄像、一边问事，就为找出销售顾问的毛病来；或者一些“欠理性”的消费者，会拿维权事件和服务公约作挡箭牌，不管缘由，肆意维权，终端销售稍有处理不当，很容易引发新麻烦。

相比于房产销售、珠宝销售，汽车销售的收入偏低，门槛较低，如果再是这样高压打压态势，其实是不利于巩固汽车领域的销售人才，眼看汽车行业整体销量下滑，由衷的为大行业的发展和小个人的出路捏把汗。有时候，不是说维个权撒个气就完了，我们要的，是汽车市场的良性发展！