高水平的车主，都在关注车内异味问题

上车吸气三口跪，肇事原因VOC。

倚门回首卿有泪，车内毒气怪社会。

买车惶恐心似月，也难如钩也难圆。

改编出这首诗的，正是饱受车内气味困扰的本文作者拓儿。

VOC是挥发性有机化合物(volatile organic compounds）的英文缩写，普通意义上的VOC就是指挥发性有机物，但是环保意义上的定义是指活泼一类的挥发性有机物，即会产生危害的那一类挥发性有机物。

比较常见的有害易挥发有机物主要有苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、TVOC（6-16个碳的烷烃）、酮类等。这些化合物具有易挥发和亲油等特点，被广泛应用于鞋类、玩具、油漆和油墨、粘合剂、化妆品、室内和汽车装饰材料等工业领域。

在分类上，目前比较普遍的是按照WHO(世界卫生组织)规定分类，主要是根据沸点对VOC进行了分类，其分类如下表所示：

VOC除了对大气臭氧、温室效应有影响外，也能导致人体中枢神经系统受到抑制，因此当VOC达到一定浓度时，会引起头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重时甚至引发抽搐、昏迷，伤害肝脏、肾脏、大脑和神经系统，造成记忆力减退等严重后果。

VOC对人体的影响可分为三种类型：

（1）气味和感官，包括感官刺激，使人感觉干燥；

（2）粘膜刺激和其它系统毒性导致的病态，如刺激眼粘膜、鼻粘膜、呼吸道和皮肤等；

（3）具有基因毒性和致癌性。（当然，VOC对人的影响与其浓度有关）

关于VOC的风险评估如下图：

由于车内空间较小、密封性好，因此汽车内超标VOC对人体的影响要比房间内超标VOC对人体的危害程度更大。

所以车内VOC绝对是值得车主们关注的点，并且随着我们的生活水平不断提高，其受重视程度将会越来越高。

一般而言，车内VOC主要来源于汽车内地毯、仪表板塑料件、车顶毡、座椅以及其他装饰用胶水等。汽车在高温暴晒后会加剧VOC对人体的伤害，部分塑料会直接散发出对人体有害的物质。有国外专家就曾表示：

在高温下，汽车内部就像一个化学反应舱。

具体来说，车内VOC的来源可能在如下几个方面：

1、橡胶类：汽车内橡胶制品常见的有汽车密封条等等

2、织物/衬背

3、塑料件：塑料作为汽车内饰的主要组成部分，其VOC挥发量对于整车VOC的影响不容小觑。尤其是在塑料生产、成型过程中使用的增塑剂、阻燃剂、脱模剂等，含有大量苯、甲苯等有害物质，极易残留在塑料制品内部并释放出来，成为造成车内空气污染的罪魁祸首。

4、地毯、毡制品：车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的VOC挥发量较高，这与其制造过程中使用的粘结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶粘剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶粘剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。

5、胶粘剂：汽车内饰会使用多种溶剂型胶粘剂，如：壁纸胶粘剂、地毯胶粘剂、密封胶粘剂、塑料胶粘剂等。胶粘剂使用过程中会释放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它挥发性有机物。

6、皮革制品：甲醛可应用于皮革制造的各个阶段，但皮革中大多数甲醛产生于鞣制和复鞣中。

7、涂料：涂料中的成膜物质主要是合成树脂，为了完成涂装过程必须使用溶剂，将成膜物质溶解或分散为液态，并在涂膜过程中挥发掉。挥发的气体中最常见的有脂肪烃，芳香烃(甲苯、二甲苯)醇、酯等，同时为了满足涂料生产、贮存、涂装和成膜不同阶段的性能要求，必须使用涂料助剂，助剂也同样会释放挥发性有机物。

8、清洗剂

9、汽车后装件：在此尤其是要重点提一下后装件，由于目前国家法律法规在此处为空白，因此我们经常喜欢在车中加装的大包围脚垫、方向盘套、座椅套等非原厂部件都可能存在VOC超标的问题。把这些东西放到车里，受伤的最终还是自己！

首先我们要相信科学的力量，只有在正规的实验室里才能给出靠谱的结论，我们所用的那种几十块的甲醛检测仪统统不靠谱。

车内的VOC浓度，会随着时间的推移而降低。据英国BBC报道：新车内空气质量最差的状况，大概会持续半年左右。

另据日本大阪公共健康协会发布的研究结果，一年后，车内VOC浓度会降到新车时的十分之一左右。

但车内的毒气浓度不是降下去就万事大吉了，在车内温度上升时，车内一些材料还是会加速释放毒素。据日本大阪公共健康协会的检测，三年后的车，在夏季高温时，车内VOC仍然会超标。

最好的办法就是通风。尤其是6个月以内的新车，每次上车前，最好打开几个车门，靠空气对流让车内彻底换气。

要尽量避免让新车停在阳光下曝晒，尽可能让车停在阴凉处，如果条件允许，可以让车窗开一条缝，保持通风。

此外车内释放出来的毒素，最喜欢和灰尘混在一起，所以要经常用湿毛巾擦拭清洁汽车内饰表面；车上的空调滤芯也要经常更换。