和这几款车比想象力？加水就能跑的车简直弱爆了！
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最近，加水就能跑的车爆红了网络，瞬间引起网友激烈的讨论，因为这个说法实在是太科幻，完全无法让人相信。更重要的是，就这样一款充满噱头的车，竟然还获得了80多亿的投资，这就让网友炸锅了。于是网友们纷纷在网上po出自己的创意，表示急需融资。
甚至有一些DIY大触做出了真正加水就能跑的车，尽管是玩具车，但好歹是加了水可以跑。
说归说，闹归闹，不该开玩笑的时候就不能开玩笑。从科学的角度来看，加水就能跑的车，确实可以实现。首先，水可以和铝合金反应产生氢气，而氢气流入氢燃料电池进行反应生电，然后再由电来驱动汽车。这样来说，确实可以造出加水就能跑的汽车，只不过经过化学反应需要消耗大量的铝合金，能量又经过多次转化，它的能源利用率和经济性极低，没有实用价值。
在汽车的历史上，并不缺乏这种营造噱头的车型，有些甚至比加水还夸张，但终究因为没有实用价值而遭到淘汰，或者只是暂时没有实用价值，需要未来逐渐改进，变得真正实用。
氢燃料汽车
与这个水氢燃料车最为相似的车型就是氢燃料汽车，它使用氢气来发电，然后驱动汽车，只不过它没有把制造氢气的装置安装在车上，也没有制造出加水就能跑的这种噱头。
即便如此，氢燃料汽车的实用价值现在还不具优势。拿丰田的Mirai氢燃料汽车来说，它在日本的售价为700万日元（约合44万元人民币），续航可以达到480公里，输出功率为155马力，属于A级车。
花44万买一辆A级车，而且由于储氢罐侵占了一部分后备箱空间，使得实用价值进一步减少，又因为加氢站不多，这辆车目前局限性太大。但解决了成本问题，并且增建加氢站后，这辆车凭借着0排放的优点，可能成为未来的主力车型。
飞轮电池车
美国飞轮系统公司（AFS）于1992年获得了飞轮电池的第一项专利，并且在之后逐渐发展优化。在2008年的北美国际车展上，他们推出了名为XH-150的插电式混动车。这辆车依旧是烧汽油的，不过它携带了飞轮电池，与一般的电池不同，这种电池是物理电池，没有化学污染。在飞轮电池的作用下，这辆插电式混动车的油耗为150MPG，换算过来约为百公里1.6升左右。
飞轮电池由于没有化学物质，纯粹利用机械能，所以这种电池的寿命可以达到20年以上，基本和汽车的寿命相同。飞轮电池听起来很好，但由于飞轮的转速可达40000～50000r/min，所以制造飞轮的材料都是碳纤维的，成本较高，没办法广泛应用。
压缩空气车
和网友的段子一样，使用空气来驱动汽车，不过这个空气是经过压缩的。印度的塔塔汽车曾经尝试使用压缩空气来驱动汽车，并且推出了Nano小车。
来自卢森堡的MDI公司进一步改进这种技术，并且推出AIRPod小车。根据MDI的说法，单个充满压缩空气的气缸可以提供150公里的续航。
空气动力的大巴车，其实我们国内也有，它也是通过压缩空气来驱动汽车的，排放为0。至于实用性如何，还有待验证，毕竟汽油车和电动车是现在的主流产品。
核能车
尼米兹号是美国海军使用的核动力航空母舰，仅500g重的高浓缩铀就可以为它提供足够的动力。将核动力移植到汽车上的想法，也有人做过。在上世纪50年代的时候，福特就推出过Nucleon核动力概念车。
尽管福特宣称换一次核燃料就可以为这辆车带来8000公里的续航，但由于核反应堆太大，辐射屏蔽装置也异常庞大，乘客空间太小，这辆车没什么实用价值。
无独有偶，凯迪拉克在2009年的时候也推出了一辆名为WTF（World Thorium Fuel）的核动力概念车，并且宣传它有100年的使用寿命。不过这款车还停留在设计阶段，要是真造出来了，还得小心翼翼保护它，因为核动力有点危险。
车叔总结
氢燃料、飞轮电池、压缩空气还有核燃料，都可以作为动力，而且这4种动力类型也很有噱头。其中，氢燃料汽车已经很有前景了，美国、日本和中国都在研究这种车型，并且开始着手建造加氢站了。也就是氢燃料汽车，它省去了一个制氢的环节，相对加水车更简单一些，但实用性还是不够，并没有普及，由此可以想象加水车有多么的不实用。然而，车叔认为加水车的研究方向错了，你看，既然需要加水，这种类型的动力应该放在船上面，因为船要在水里航行，那么用船底的水来制造氢气，最终产生动力，岂不是非常的方便。awesome~