论越野，我不说话，论保值，我谁也不服，细说二手丰田普拉多2700

哈喽，大家好，我是检车车的二手车检测师，最近天气温度一路飙升，小编的皮肤已经晒得黑黝黝的了，各位大哥有什么防晒霜推荐一下吗？嘿嘿

                  

看了牧马人，研究了陆巡，最后选择了霸道。丰田的2TR发动机+爱信的6AT变速箱，还有带锁止功能的托森式中央差速器，扎实可靠，我想选择霸道的朋友多数是冲着扎实，毛病少，不挑油，有一定越野能力，但霸道也有缺点，就是内饰很一般，跟豪华不沾边，一切为了实用。

小编不闲言碎语了，前两天干了一台普拉多，2017款中规，也就是大家习惯称呼的霸道，时长很多朋友分不清霸道、普拉多、兰德酷路泽、陆地巡洋舰。其实普拉多没改名之间叫做霸道，而陆地巡洋舰则是兰德酷路泽别称。普拉多在欧洲时长也叫兰德酷路泽。他们都是兰德酷酷路泽系列的产品之一，现款普拉多是LC150，而现款兰德酷路泽是LC200。好了，下面跟着小编一起看看这台丰田普拉多2700怎么样吧！以后买这车就是情怀了，即国产兰德酷酷路泽退出中国市场后，普拉多已定，在2020年的6月也会完全退出中国市场。而普拉多2700早在2017年就已告别国产。以后买丰田的大越野，只能靠平行进口了。废话不多言，看车。

还是先从漆面开始检测，前机盖和翼子板数据正常，咱们再看看其它地方是否存在异常的地方。

全车漆面检测下来，有局部喷漆情况，不过不是事故导致，无需理会，毕竟这车跑出去野外玩的几率较多，刮刮蹭蹭都比较正常。

打开发动机舱，经典的2TR发动机，说是技术老旧，动力弱，油耗高。但是稳定性，同级别无人能比。这里小编忍不住要为孱弱的2.7正一下名声了，油耗，真的不算高，说油耗高的朋友，基本是拿它和1.6的家用车作比较。对比同级别的探险者、大切诺基，普拉多的油耗是真心省油。综合油耗13个左右，对于一台非承载式的中大型越野车，这个油耗一点也不高。

好了，回归正题，继续检测，龙门架，防火墙，减震塔，防撞梁等等一顿检查，检测机舱内的每一个角落，都没有什么问题。

发动机舱检查完，进行内饰泡水排查，说实话，这车的泡水比较难以排查，牧马人更难排查，为何？因为这类车爬山下河去玩，涉水行驶的可能性很高，而且早期的一汽丰田压根就不给座椅轨道和座椅下方进行防锈处理。正常的在沿海地区使用，座椅底下的锈迹就不忍直视。小编进行一系列的排查后，综合断定，这车没有泡水。这里一提，那个中控屏改的实在太山寨，不如原厂，虽然原厂尺寸小点。

OBD读取不少故障码，经过小编一键清码，没有任何故障存在，当时的ABS故障码应该是车轮水中行驶，导致预设参数过高或过低所致，一键清除后，重新打火检测没有任何问题。

附近没有上架的条件，好在车子底盘高，做伏地魔也比较方便，地上的温度有个40度以上，小编还得当一把伏地魔，底盘前部梁头，大梁，悬架都没有任何问题，发动机变速箱更是不存在问题，普拉多2700前双叉臂、后整体桥悬架。无任何差速锁，只有中央托森式差速器带锁止功能，检查中差完好，没有漏油，后桥差速器也完好。这里值得一提的是，好多朋友会拿途乐和普拉多对比，毕竟平行进口那里辆车的价格基本重合。途乐的尺寸和陆巡是一个级别，价格却和普拉多差不多，所以性价比很高。这里要给大家普及一下的是，虽然途乐全系带后锁，但是途乐是离合器片式中央差速器，在硬轴连接四驱和低速四驱状态下，越野承受强度和耐用度，是不能和托森式中央差速器比的。此外途乐使用捷科特7AT的变速箱，综合性能还是丰田控股的爱信6AT强一些。所以，一分价钱一分货是有道理的，途乐性价比很高，但是不至于做到卖普拉多的价格对标兰德酷路泽的品质。

好了，扯了这么多闲篇，检测就全部完毕了，车商要价38.7万，车商都感叹这保值率，真的是跪了，毕竟新车价格当时也就38.98万。最后小编把所有车况汇报给粉丝，因为预算的问题粉丝没有入手，这保值率不得不说是牛啊，怪不得流传“论越野，我不说话，论保值，我谁也不服”！