大规模召回60万辆问题车，“拖延症”奔驰终于认错
被车主广泛投诉的奔驰C级和E级减震器断裂问题，终于有了进展。北京奔驰发布的《缺陷汽车产品召回通知书》中显示，依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求：
将自2019年10月25日起，召回2016年2月25日至2019年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计299780辆；
自2019年12月20日起，召回2014年5月23日至2017年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、2014年12月12日至2016年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车，共计271716辆。
该文件显示，此次奔驰E级实施大规模召回的主要原因为：在中国市场上部分E级（213平台）车辆前减震器受到较大外力冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头变形弯曲，甚至导致部分车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减震器叉头断裂。
召回的措施为：受缺陷影响的E级车辆将加装加强组件以增加底盘坚固性，该组件为改进后下控制臂衬套、减震器弹簧上端垫片、改进后缓冲块。同时，将原车4mm叉头的前减震器更换成厚度为5mm叉头的前减震器。文件中还显示将于今年10月底开始陆续召回相关车辆，在此之前车主驾车时应注意以较低的速度通过坑洼路面或者减速带。
此前针对奔驰E级减震器变形、断裂的问题，这几年一直是车主投诉的焦点。但奔驰4S店售后人员统一口径说是“外力导致”，跟车的质量没有关系，敷衍了事让车主去走保险修车。如果没有商业车损险，4S店表示，这种情况得自费处理，维修费用高达1万元左右。所以此次因为减震器设计缺陷而引发的召回。是不是有点“打脸”呢？那么之前已经自费加固减震器，或者已经发生断轴自费维修的车主，能得到奔驰的赔偿吗？
近期奔驰真是“屋漏偏逢连夜雨”，前脚奔驰E召回，后脚“大G”就不让卖了。前两天，一封疑似奔驰内部暂停销售G级的邮件流出，但原因没有明确说明。小编不禁大胆猜测，是不是因为加价太狠闹的？
之前因为漏油事件，奔驰被市场监管总局约谈，要求其确保事先明码标价、消费者自主选择、提供质价相符的真实商品或服务，不得违规收取费用；不得巧立名目，误导消费者；禁止强制或者变相强制搭售、虚假宣传、诱导式交易等。
在之前的文章中，小编也说过，奔驰G的加价才是残酷，50万元都是少的，而且加价后还不一定有现车。那么现在将其停售，是暂避风头的举措，还是因为奔驰G级投诉量居高不下？咱们就不得而知了。
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