混动SUV对决，荣威eRX5遇上他还得叫一声哥哥

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。

昨天下班回家时，路上遇到一辆黑色SUV，我们并排在一起等红灯。心想这车这么大只起步一定很慢，秒他！结果红灯变绿的那一瞬间，那辆SUV就蹿出去了，真的是蹿啊，只看见后玻璃上贴着“专修房屋漏水”字样。再开了一公里快到下个路口时我才看清，那是一辆唐，百公里加速4.9秒的比亚迪唐100。一辆中型7座SUV居然加速这么快，这不是扮猪吃虎是什么？

其实说到新能源车，大家一定会想到比亚迪，而要是考虑一辆混动SUV，已上市两年的唐可以说是大家都绕不开的话题。而最近上汽集团的荣威eRX5凭借高颜值和互联网+新能源的概念也是赢得了一波关注，不得不说这是个看脸的时代。不过每个人审美不同，你的女神志玲可能在他眼里就是贾玲。当混动SUV的新兵荣威eRX5遇上比亚迪唐100，我们还得从内涵的地方说起。

又要马儿快快跑，又要马儿不吃草，唐100完胜

想必大部分男士看一辆车时一定会想了解这辆车的动力性能怎么样。比亚迪唐100搭载的是2.0T发动机+110kW前发电机+110kW后发电机的混动系统，这3只引擎给唐100的全时四驱提供了源源不断的动力，与之匹配的是6速自动变速箱。

实际表现中，他的最大功率为371千瓦，综合扭矩820牛·米，绝对可以让一般的性能车瑟瑟发抖了。车门侧面贴着的“542”标识是他实力的体现——百公里加速时间5秒以内（官方4.9秒）、全时电四驱、综合油耗2L/100km以下。此外，他的全时电四驱系统能提供沙地、泥泞地面/车辙地、雪地/草地/砂砾等三种特殊环境的四驱模式，越野能力可见一斑。

而荣威eRX5的动力系统由1.5T的发动机和56kW的发电机组成，匹配2挡自动变速箱/电动车单速变速箱，峰值扭矩为704牛·米，百公里加速7.8秒，整体动力表现上逊于唐100。

知道了哪匹马儿跑得快，再来看看哪匹马儿更能不吃草。二者都采用的是三元锂离子电池，但比亚迪唐100在纯电动模式下续航达到了100公里，而荣威eRX5只有60公里，关键时刻谁更抗饿也就显而易见了。

比亚迪推出实用化的混合动力系统已经有十个年头了，并且他的三电技术（电池、电机、电控）以及EV纯电动与HEV混动的双模模式也比其他自主品牌要成熟，而荣威在新能源业务上才刚刚发力，所以笔者认为，在混动综合素质方面，唐100完胜。

实用至上，唐100的7座大空间更适合家庭使用

其实两者本身定位不同，唐100是中型SUV，而荣威eRX5是紧凑型，但既然是王者对决，就不妨来看看两者的尺寸。唐100长宽高为4815*1875*1725mm，轴距2720mm；荣威eRX5长宽高为4554*1855*1719mm，轴距2700mm，显然唐100在身形上要更大一号，并且他还有2+3+2的7座布局，在车内空间方面也更有优势。

这两款车的官方指导价都从26万元起步（各地补贴不同），车内配置也都基本齐全，前排侧气囊、胎压监测、ESP车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降等安全系统也都到位。唯一不同的就是荣威主打的互联网系统，将车内硬件与互联网系统通过语音等人机交互方式连接起来，这肯定是未来发展的趋势，但目前能实现的功能还略显单一，笔者认为这一部分功能的溢价并不具有性价比，毕竟使用泡频率不会很高，也许更适合走在科技前端的极客们。

另外还有一点要说的是，eRX5中控台几乎取消了所有物理按键，取而代之的是一块10.4英寸的触摸屏，笔者个人比较烦感这种做法，这种坏习惯都是特斯拉给带出来了。毕竟语音识别只支持特定的功能，驾驶员在行驶过程中想要进行某些操作还得盯着屏幕看，不光危险还累。对于处女座的同学来说，这块屏变成了指纹收集器也是不能忍的。

写在最后

其实这两款车很好选，如果你喜欢动力强劲，并且希望有更大的使用空间，相对更加成熟省心的比亚迪唐100是你的菜；而如果你希望体验高颜值“互联网汽车”，并不在意其它性能，够用就好，那么荣威eRX5也很不错。（文/钱溢佳）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！