5月，我与全新宝马3系长轴兄弟撞个满怀

最近Cerys接到了一个振奋人心的消息：在此前上海车展完成全球首发的全新一代宝马3系，已于华晨宝马铁西工厂正式投产，而Cerys最喜欢的长轴兄弟也位列其中。凭借多年阅览豪车的经验，Cerys今天就来带大家侃侃全新一代宝马3系的长轴兄弟。

我的长轴兄弟在外观上基本沿用了海外版新车的设计风格，采用了最新的家族设计语言（这也预示了未来几年内宝马的设计风格），用心释放美感。新车的前脸部分，双肾型格栅的尺寸进一步增大，并采用熏黑处理。L型的日间行车灯增加了新车的辨识度。

新车的侧面进行了加长处理，但整体轮廓并不显得突兀，身材依旧匀称，尤其是"霍夫迈斯特"的拐角设计很是显眼，轮毂造型设计看起来也很炫酷。

接下来要讲到长轴兄弟的重头戏了，这哥们的名字就来源于此，也是它外观最值得骄傲的地方。长轴兄弟的长宽高分别为4829*1827*1463mm，轴距经过加长达到了惊人的2961mm，我们可以通过它与老款、竞品之间的比较，看出它的实力。

通过比较发现，长轴兄弟在长度和轴距上都进行了大幅加长，领先老款宝马3系与奔驰C级，颇有点你长，我比你更长的二货精神。

长轴兄弟的尾部设计相对动感，无论是L型尾灯，还是多线条运用，抑或是双边共两出的排气布局，都从视觉上提升了整车的运动感和冲击力。

我的兄弟毕竟出身豪门贵族，内饰方面的奢华感自然不在话下，但此次长轴兄弟不止有豪华感，更有实用性。它采用了全新的12.3英寸的可编程全液晶仪表盘设计、10.25英寸可触摸的中控显示屏，以及M运动套件，让用户体验更加智能、便捷。除此之外，新车仍沿用了宝马的经典之作——三幅式方向盘，贴心奉上完美的操控体验。唯一让Cerys觉得有点遗憾的地方，就是我兄弟的全新“水晶”档把还差点意思。人无完人嘛，并不影响我对它的热爱。

长轴兄弟对于犀利操控的极致追求，可以说是完美主义者本人啦。为了进一步提升操控，长轴兄弟采用了双球结构的前悬挂，因其小巧灵活可以保证转向的精准度；重新设计后的连杆独立悬架，在保障驾乘舒适性的同时增加了刚性；前后轮距分别增加了4.3厘米和2厘米，车身重心降低了1厘米，避震桶的阻力增大了20%，据官方提供的数据，为整体刚性提高25%。

完美的架构设计当然不能缺少优质的动力系统。长轴兄弟搭载了B系列2.0T发动机，最大输出功率为135kW（184Ps），同时匹配8速自动变速箱，极力为用户提供速度升腾的驾驶乐趣。