只刷赛道还不够？硬核拉力改装思域Type R有自己的想法！
不论是依靠量产车自身306匹马力、400牛·米的强悍性能，或是房车赛场上TCR规格赛车的优异战绩，本田思域Type R(FK8)始终有着极强的“吸粉能力”。要是单论当下前驱性能钢炮的世界，思域Type R毫无疑问在多数车迷的心目中坐拥王者之地，而如此人气在后市场领域同样高企。最近于英国贝德福德郡，米尔布鲁克试验场举办的2019 SMMT(英国汽车制造和交易协会)测试中，两辆思域Type R的现身向我们展示了完全不同的改装方案。
首先，长期活跃于BTCC英国房车锦标赛的赛车团队Team Dynamics Motorsport(正是思域Type R BTCC赛车的打造者)针对街车推出了自己的竞技向升级方案。通过对ECU、进气排气及中冷进行改装，Team Dynamics Motorsport让他们的Type R在动力输出上获得了近25%的增幅，车辆经升级后可输出400匹的最大马力和677牛·米的峰值扭矩，提升相当可观。
为了更好地把控如此动力，Team Dynamics Motorsport还为车辆加装了Goodridge不锈钢刹车油管、Eibach Pro出品的高性能弹簧及可调防倾杆，并换装了了Pro-Race轻量化轮圈搭配邓禄普DZ03G赛道轮胎。
但如果你已经对这种赛道化改装感到了厌倦，那么接下来这辆思域Type R绝对会让你眼前一亮。同场出席的Ralph Hosier Engineering带来了名为“OveRland”的改装作品——世界上首辆拉力思域Type R由此诞生。
通过对悬挂系统的改造，Ralph Hosier Engineering将车身的离地间隙提升了4英寸(10.16厘米)之多，同时加装了粗犷的宽体车身套件以容纳尺寸为255/55/18的百路驰轮胎，直接拆下后窗在尾箱塞入两条备胎的 “骚操作”让人直接联想到野性十足的越野机器。单是静静观赏这姿态，我们仿佛就已经能够看到“OveRland”在颠簸不断的恶劣路面上跳跃飞驰，闪转腾挪，带着滚滚烟尘呼啸而过的场景。
遗憾的是，基于某些难题，Ralph Hosier Engineering并未对这辆思域Type R机舱中的K20C1直列四缸涡轮增压引擎进行改动。
上得赛道，落得沙地！以上两辆调性完全不同的思域Type R改装作品用事实证明：只要钱包预算足，“思域在哪里”完全都不是问题。
（部分图片源于网络）
