同门兄弟之争，全新换代雷凌这次能否赢过卡罗拉？

在紧凑型轿车市场有一对“传奇”兄弟车型——雷凌和卡罗拉，它们的月销量排名始终保持在前列。可见，丰田的双车战略在国内市场如鱼得水。在5月20日当天，全新换代雷凌正式上市，凭借运动的造型、丰富的配置以及兼顾动力性和经济性的动力系统成为消费者议论的重点。这一次雷凌比全新一代卡罗拉提前3个月上市，我们不妨秉着公正客观的态度，看看雷凌和卡罗拉的实力。

卡罗拉虽然不是丰田最老的几个车系之一，但是从第一代诞生到现在已经有11代/53年的历史了。卡罗拉在其刚刚进入市场时喊出的口号是“成为市场最需要的汽车”。正因有精准的市场定位，卡罗拉一上市就取得了成功，三年后就已经稳坐日本汽车市场销售的第一名。

第一代卡罗拉

在上世纪70年代，美国出现了石油危机。当时，第二代卡罗拉恰好诞生，由于其搭载1.2L和1.4L的发动机有经济省油的特点，很多美国消费者纷纷购买卡罗拉，日系车也因此能在美国扎稳脚跟。另外，美国市场特别青睐双门轿跑车型，丰田为了进一步占据市场份额，在1972年推出了卡罗拉双门轿跑版，也就是丰田AE86，而它就是LEVIN的鼻祖车型。

丰田AE86

LEVIN可以说是卡罗拉的轿跑版，直到第五代车型两者才出现较大的差异。但在2000年，丰田将卡罗拉重新定义为一款全球化的家庭用车之后，代表着卡罗拉极致运动体验的LEVIN正式画上句号。直到14年后，广汽丰田利用TOYOTA最新的MC平台打造了全新的LEVIN，并正式命名为雷凌，基于美版卡罗拉打造，是一款专为中国消费者和中国路况打造的产品。

2014款雷凌

所以从一开始，两款车的基因就已经固定下来了：卡罗拉的定位更偏向家用和舒适性，像是一路走来均受全球市场欢迎的精神旗帜；而雷凌的定位则更偏向时尚和运动化，更像是一个对症下药的开拓者。收敛与张扬，就是这对兄弟的特性。

年轻化、运动化是目前造车愈发强调的趋势。虽然每一款车都有专属自己的基因，但是在如今的消费潮流下，跟进潮流才是每一款车继续发展下去的必然之道。

雷凌源自美版卡罗拉，雷凌在外观设计方面确实比卡罗拉更加激进。刚上市的全新换代雷凌基于TNGA打造，整车的重心更低。新车的前脸采用了低前鼻造型的设计理念，上格栅和前照灯一气呵成，拉伸了视觉宽度。值得一提的是，全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，矩阵式前大灯造型水平舒展，内置J型示宽灯/日间行车灯，整体效果协调统一，点亮效果的辨识度也很高。

在2018广州车展上，全新一代卡罗拉迎来全球首发。前脸的造型更加激进，细长的前大灯组与中网相连，前保险杠下部采用了黑色横条式进气格栅，使其前脸看上去比现款更为凶悍。但相比之下，全新一代卡罗拉在保持运动风格的前提下稍微有些保守，全新换代雷凌的设计则更为夸张和激进。

TNGA丰巢概念可以说是丰田造车的新纪元，不仅改变了消费者对丰田的刻板印象，甚至还影响了整个汽车行业。全新换代雷凌和全新一代卡罗拉均基于TNGA打造。在TNGA架构下，全新换代雷凌和全新一代卡罗拉的长度和宽度都有明显增加，更低趴的车身呈现出更为运动的风格。

要说内饰也是两种不同的风格，全新换代雷凌显得更加年轻，有别于上一代以及其他丰田家族车型的柔线条设计，新车更具有科技宅的风范，通过疏密有致的线条，打造出兼具高级感与精致感的内部空间。

全新一代卡罗拉的内饰也发生了很大的变化，中控台搭载了8英寸的多媒体悬浮式显示屏，相比上一代更加有科技感。车内采用了大面积的皮质包裹，内饰的整体风格趋向年轻化。

至于在配置和动力上，两款车都是相似的。不过在智能配置方面，全新换代雷凌还搭载了丰田最新的TSS智行安全系统，新系统优化了PCS预碰撞安全、LDA车道偏离警示、LTA车道循迹辅助等系统，使得全新换代雷凌已经具备了准自动驾驶功能，达到了L2级。而该系统同样搭载在全新一代卡罗拉上，值得一提的是，全新一代卡罗拉上还配备apple cosplay，Entune 3.0音频系统等时下流行功能。

如果你想问轱辘哥喜欢哪款，我认为全新一代卡罗拉在年轻化上做出了很大的进步，但仍然能看出它的稳重感和亲切感。而全新换代雷凌则是彻彻底底的前卫和时尚，轱辘哥非常期待它的市场表现。