又又又又烧了！纯电车真比插混车更容易自燃？

皆电GeekNEV 2019-05-20 10:34:26

每周答疑 2019 VOL.43

未来生活，皆电驱动

纯电车比插混车更容易自燃？

蒙欧迪插混怎么样？有哪些优势和劣势？

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又到皆电小课堂时间，这期问答电哥邀请了《皆电》的@周师兄@凉介@等一个BKB@黄瓜@邮差先生 几位老司机来为大家解惑，快来看看这一期小伙伴们的提问吧。

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@Lesl!e

有个疑问，相对而然（言）插混是否会比纯电更为安全(指的当然是自燃问题)。希望小编能出一篇详细的文章说明下两者之间的不同。

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周师兄

钢铁直男，花式不解风情

最近电动车自燃事故又多了起来，前阵子特斯拉和蔚来一起烧着了，而这几天一辆在香港的特斯拉电动车在停车场发生了自燃。紧接着在上海的蔚来ES8也发生了自燃，这真是难兄难弟，自燃事故都是前后脚一起发生。

当然事故的原因目前都还没有最终的定论，有说电池包受到了撞击，导致短路自燃，当然也有电池在生产制造过程中存在的瑕疵导致。不过客观来说，电动车自燃的概率其实远低于燃油汽车自燃，只是电动车比较受关注，一旦自燃就会被媒体、公众关注，这就好比女司机开车这一话题一样。

从你的提问来看，插混和纯电动谁更安全（自燃问题），这得从它电池布置的位置来看。纯电动由于电池容量比较大，一般平铺在车身底部，虽然有防护措施，但是还是会有磕底等风险，电池容易受损伤。而插电式混合动力车型电池容量比较小，大多布置在后排靠背后（后备厢内），少数像比亚迪车型会布置在车底。所以插混车型电池相对的受到外界撞击的可能性会少很多，相对也会更安全，但这也仅仅是相对而言。因为谁不能保证电池自身内部故障而出现问题，除去这一因素，无论是插混还是纯电动车电池的安全性都是均等的。

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@天堂鸟

19年2月指标到手，从元EV，宋EV，威马，小鹏，Ei5一直看到几何A，Aion S，着实眼花了小编给推荐1、2款吧，北京家里第一台车，10-15万左右，最注重安全，老觉得小尺寸的抗击打能力不够强，续航差不多就行，其余无所谓，谢谢了

凉介

请问秋名山车神是不是这里的老板？

兄弟，你的预算范围和你关注的车型好像有点不匹配阿。

如果预算确定是10~15万，那宋EV、小鹏G3、几何A直接可以排除了，Aion S最低配13.98万起、但不对个人出售，所以也可以排除了。新一代元EV 535市场表现很火，但你又觉得开小车不安心，那也只能排除。

威马EX5现在是停产在售的状态，原EX5 400 Extra补贴后价格在15万之内，但现在已经过了威马官宣的保价期（4月10日），具体价格最好咨询当地的威马经销商。

按15万的预算来看，基本上就剩下荣威Ei5了，不过逸动ET、EU5 R550两台车的性价比也都不错，续航也满足“差不多就行”的水平。选哪个都没错。

如果你愿意再加1万左右的预算，我更推荐『几何A高维续航立方版』和『Aion S魅630』，在这个价位的车型，主动安全基本都是一个水平，ABS、EBA、ASR、ESP该有的都有，但几何A和Aion S还支持L2级ADAS，对行驶安全起到不少帮助。这两款车型中，几何A的安全配置更丰富、Aion S的续航更有优势。

无论选哪个，最好都在6月25日补贴过渡期结束前下手。

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@好人老图图

家里想买一辆车，我个人倾向于混动，看了凯美瑞混动，感觉有点大，担心停车麻烦，而且似乎一直没什么优惠，三系宝马新的还没出来，老婆想买迷你乡下人，我觉得像个玩具车，平时车也不怎么用，有什么建议么？

黄瓜

吃一口吧，特香

凯美瑞混动和迷你乡下人都是好车，至于买哪款好完全取决于你怎么用。

如果经常载家人的话，那推荐买凯美瑞混动，毕竟凯美瑞混动定位中型车，在轴距，车内空间方面都比迷你乡下人好不少，家人坐起来也会更舒适，另外MINI ONE以及COOPER S笔者都坐过，整个底盘硬邦邦的，过减速带那感觉真是相当不好受（无限接近飞度）。

如果平时基本都是一个人开，那真可以考虑一下2.0T版本的乡下人（1.5T没意思直接忽略），虽然和COOPER S相比乡下人臃肿不少（关键是推重比小了），但整个底盘调教、动力输出都比凯美瑞混动这种家用车更加运动。预算充足的情况下必须买乡下人浪一把，等40岁变油腻之后再买凯美瑞也不迟嘛。

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@窝牛

看见一个比亚迪E5车主说他的车跑了十五万三千公里之后电池故障，4S预估维修报价三万到五万，俺想问问换一个新电池包大致得多少钱，其中人工费得占多大比例，这方面国家有没有相关的法规或者标准。

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等一个BKB

最速外卖FC

你好，现在大多数对新能源车有疑虑的基本都在这儿了，我曾经在315的时候跑了多家4S店试图询问各家针对换电池、修电池的政策，然而跑了数家4S店之后发现仍然没有一个准确的结论。

首先E5报价维修费3~5万。其实是很有可能的，我举个例子，目前就一度电池、笼统上来说成本可能要超过1000元，例如秦Pro Dm插混版的电池包总成费用可能高达4~5万，而秦Pro EV的动力电池包总成费用可能高达15、6万，电池包的更换作业复杂、耗时较长，人工费用也在几千-上万不等，那是不是这么说电动车维修就全是坑呢？也不尽然。

比如比亚迪一般都有电池包8年十几万公里的质保，电芯也是终身质保的，正常情况下出问题找厂家还是能够解决的，就是出于不可抗因素下可能才会出现自掏腰包的情况，另外电池包是由多个电芯组成的电池组组合而来，一般出问题很可能是由某个电芯、或者某个电池组造成的，那么维修时仅需要针对电芯或者电池组维修即可，整个电池包都更换属于极端情况，因此并不需要太过担心，目前相关的法规和标准也只持续完善中，现在的电池包防护在出厂前就必须满足国家相关的安全标准才能上车的。