起亚全新一代K3：看似便宜，其实就值这么多｜千字评车

全新一代K3价格出来后，看似有点像之前智跑那样量足价低的感觉，但分析配置后却完全不是那么回事。从东风悦达起亚官网下载的产品手册上，根本就没有9.88万元的智行版。这款车型可能除跑专车以外，没有其他理由购买。

虽然近年起亚的品牌力有些弱，但基本功底还是在。看完真正可以买的几款车，从10.38万元到12.88万元，其实就值这么多，价格水分不大。

在2019上海车展远远看到全新一代K3的前脸时，还有点宝马双肾格栅的错觉。全新一代K3的车头、车尾都针对中国市场进行了单独设计。“单独为中国市场开发”这点已经成现代起亚集团的基本思路。之前试驾第四代胜达时，就从官方确认，新车型是由“中韩双方紧密合作开发”。

对比海外版，可以说国产版全新一代K3的外观更符合中国人的胃口。比较有气势的进气格栅的造型，紧凑动感的侧面线条，具有贯穿样式却没有贯穿点亮功能的尾灯，后保险杆上镀铬饰条打造出的假双出排气，基本用不到主要是为了显得生猛的扩散器，可以说起亚的设计能力依然在线。

不过在2019上海车展现场，仔细看整车外观上的用料，却不是那么高级。比如进气格栅和雾灯区域的哑光镀铬件，近看竟有几分油腻感（当然也有可能是清洁剂的原因，但为啥宝马奔驰奥迪就不呢）。这种用料上肉眼可见的“不太高级”，也表现在内饰上。

内饰整体设计水平同外观一样在线，各种网图和现场看的表现都一样，时尚、年轻，线条处理得当。国产版把空调控制区域改为了按键式，这点比海外的旋钮式高档许多。黑色、金棕、红黑（1.4T专属）几种颜色搭配也很大胆，反正是没有浅色，就这么酷。

用料的“不太高级”表现在哪呢？内饰的塑料件，保持了现代起亚一贯的粗糙表面和油腻感。反光不太均匀的钢琴烤漆，颜色过亮、过浅像塑料的彩色饰条，质感已经落后目前的自主品牌新车型几条街。

座椅舒适度和空间的表现，挑不出大毛病，也没有惊喜，普通家用肯定是足够。但曾经的对手朗逸已经“严重违规”扩尺寸，新生力量凌派等空间也够大，全新一代K3是有点落下风了。不过低价在那呢，可以平衡一下。

动力方面，1.5L自然吸气发动机和IVT智能无级变速器的组合有些意思。

这款1.5L发动机属于现代起亚集团的Gamma II系列，据说是针对中国市场开发。一看排放标准国六，似乎能明白些什么。最大扭矩143.9N·m这个数字的标法很少见，回头有机会问问起亚方面怎么想到小数点后面标0.9的数值。至于Gamma发动机，百度百科还依然写着“和三菱合作的发动机”，曾经伊兰特和福瑞迪都用过1.6L版本。若是在这个基础上优化而来的1.5L发动机，大家基本可以放心用。从之前驾驶伊兰特和福瑞迪的经验看，城市里非常好使，低速有劲，高速只要舍得给油就疯跑。

IVT智能无级变速器就是模拟8速的CVT，目前资料说的是“可在大油门开度下模拟AT变速箱的顺序升挡动作”。驾驶模式设计有经济、普通、智能、运动四种，在当下对一款自然吸气发动机而言，也真是有心了。

1.4T和7DCT的组合，和现代领动的配备完全相同。驾仕派曾经给予搭载这套动力组合的领动非常高的评价。

目前在官网已经能看到全新一代K3插电混动的海报，据说将于6月发布，具有80km的纯电续航。2020年3月，还将有纯电版K3推出。

从配置来看，哪款车型推荐购买呢？

首先说明，最低配除跑专车外不推荐，而且有很大可能经销商不会进货。以下主要说其他6款车型的配置。

外观/内饰配置方面，要有LED前大灯、天窗、皮座椅这几项，最低要从智享互联版开始选。顶配豪华版的前排化妆镜才有照明？只有1.4T车型才有氛围灯和金属踏板？也太抠门了吧。

这6款车型都配备有驾驶模式选择、发动机智能启停、电子手刹+自动驻车、自动灯光控。从新锐版开始有双区自动空调、空气净化器、一键启动&智能钥匙、定速巡航，还是非常不错，核心的日常便捷使用功能都有。

但换来的是仅有顶配的豪华版才有驾驶席10向电动调节，意思是全系其他车型都只能手动调节驾驶席座椅？从顶配才能调节副驾驶座椅高度来看，全新一代K3很可能真的是在大部分车型上省下了电动座椅这个占成本的配置。不科学！

安全配置方面，这6款车都有TPMS独立数显胎压监测系统，速度感应自动落锁，倒车影像，好用好使。就是舒适版、新锐版的侧气囊也应该有。

智能安全辅助系统功能较为齐全，达到目前主流水准。搭载在1.5L的顶配和次顶配两款车型上是可以理解的，但1.4T车型没有，难道是为以后的插电版本留配置空间？

多媒体配置方面，这6款车都有10.25英寸智能显示屏、CarLife。这两个配置组合起来，即可通过中控大屏实现足够日常使用的影音娱乐、导航等功能。

从智享互联版开始搭载7英寸炫彩仪表盘、智能互联系统2.0。这套智能互联系统有语音交互、百度导航、QQ音乐等基础功能。其中远程控制+实时信息是必须跟车辆系统结合才能操作的，可以实现手机连CarLife所无法完成的很多功能，推荐使用。

除了电动座椅没有（疑似，但很有可能），智能安全辅助系统可以不要，这款车型已经搭载大部分舒适和智能配置，更适合年轻人使用，且价位较为合适。

驾仕总结：

全新一代K3虽然售价定得低，但领动的终端优惠也很大。在全新一代K3没有优惠时，两车可能形成竞争关系。就看起亚能不能利用好领动国五升级的间隙。现在还有个问题是起亚的经销商比较少，意味着感兴趣的用户接触到的机会不多。

跟自主品牌相比，看起来配置用料区别不大，而且全新一代K3将来优惠后还是要贵一些，该怎么选？比如MG6、荣威i6、帝豪GL等车型，外形、空间也不错。这时就要试驾一下了。现代起亚的动力调教、品控水准等方面，依然是有独到的地方，这点我们要正视自主品牌的差距。最后才是品牌，起亚再怎么弱，在部分消费者眼中依然有个合资的身份。

文｜吴剑

图｜吴剑、汽车之家