大众也玩亲民？MQB平台打造、与探岳同级，价格或有惊喜

对于很多消费者来说，大众捷达是一款具有划时代意义的车型，无论是经典款的捷达还是现款捷达，都遍布于大江南北，而且较为皮实耐用，成为国人最为熟悉的家用轿车之一，截止2019年捷达车型的累计销量也超过了400万辆。而如果将大众捷达变成一个品牌，然后车标也换成了全新设计的造型而不是熟悉的大众标，这样的车型国人还会不会买账？这个问题先不用着急回答，因为今天要介绍的捷达VS5还未上市，只是在2019年上海国际车展上亮相，而且具体售价也未能得知。

一直以来，一汽大众没有一个同上汽斯柯达一样的品牌，而独立下来的捷达品牌则将肩负起这个重担，而且捷达品牌围绕年轻用户的需求，充分利用一汽大众品牌现有优势资源，实现服务网络、服务体系、服务团队共享，可以看得出，捷达品牌依托大众品牌而开发市场，而作为紧凑型SUV的VS5车型，其实也是基于其西雅特Ateca打造而来，算是上汽大众途岳、斯柯达柯珞克的表兄弟。

撇开三角形的捷达LOGO不谈，VS5的造型还是有着浓浓的大众范儿，蜂窝状的中网与大灯连成一体，大灯尺寸也较为犀利，并采用了LED材质灯泡。保险杠下方的进气口也是蜂窝造型，并与LED日间行车灯相连。整体前脸有着X字形的设计，相比大众车型确实更显年轻动感。

侧面轮廓也是延续了大众车型的双腰线设计，并采用平直造型，富有立体感和精致感，风火轮造型的18英寸双色铝合金轮毂造型也较为潮流时尚，匹配225宽度的玲珑轮胎。

来到车尾，虽然VS5没有采用西雅特Ateca的贯穿式尾灯，但是Y字形的尾灯造型也较为时尚，辨识度不错，保险杠下方还采用了塑料材质包围并搭配银色护板凸显力量感，可惜只采用了隐藏式排气管设计。

来到车内，VS5的内饰整体布局与大众当下的家族设计基本一致，中控台偏向驾驶员一侧，中控大屏也有着蓝牙电话、手机互联等目前流行的功能。

另外，VS5实拍车型的仪表盘中央为黑白单色显示屏，由于定位的原因，VS5中控台内饰用料就比较一般，全部都采用了硬质塑料覆盖，不过层次分明的设计和钢琴烤漆包边的设计，一定程度上降低了廉价感。

配置方面，VS5采用了机械手刹、普通天窗、倒车雷达和倒车影像等实用配置，不如途岳的电子手刹和大尺寸全景天窗。不过，VS5的座椅采用了双色设计，强化了内饰的运动氛围。

对于1.8米身高的驾乘者来说，VS5的前后排头部空间分别为4指和1拳半，后排腿部空间为2拳，还是比较宽敞的表现。出于成本考虑，VS5后排没有像大众途岳一样配备空调出风口和USB接口。也没有后排中央扶手，后排中央地台隆起幅度很大，座椅材质偏硬，整体乘坐舒适度一般，不过中央安全头枕没有省略。

另外相比大众途岳，VS5的后备厢也取消了电源接口，不过座椅依然支持按比例放倒，放倒后也能形成一个较为平坦的空间。

动力方面具体参数和型号还未能得知，但预计将搭载EA211系列的1.5L和1.4T发动机，匹配手动、手自一体以及DSG双离合变速箱。

另外，VS5采用了前麦弗逊式独立悬架加上后多连杆独立悬架的组合，在同级别算是达到了应有水准。

综上所述，相比大众途岳，捷达VS5适当降低成本，在一些不太重要的方面降低了配置水平，不过由于比大众品牌更加低廉的定位，预计售价也会比途岳实惠，在大众MQB平台基础不变的情况下，这种做法也无可厚非。

不过，紧凑级SUV市场上如今竞争已然十分激烈，如果仅依靠低价格以及性价比来打开市场的话，斯柯达车型将是捷达品牌的前车之鉴，因为作为捷达独立品牌的首款紧凑级SUV，VS5悬挂了三角形的捷达车标，消费者看到实车时，难免会以为是一个全新自主品牌，因此其品牌有可能还不及在市场耕耘已久的上汽斯柯达品牌。而即使斯柯达车型的性价比相较大众车型更加出色，人们也往往更加青睐大众车型，无非就是因为大众LOGO的金字招牌，而这一点也是捷达品牌需要着重加强的，至于能够成为大众捷达那样的国民车型，那就得看消费者对捷达品牌的认可程度和VS5的定价是否有诚意了。