我参加了一场没有领导发言的新车发布会，感觉很开心！
文｜Dedee
昨天，80后小阿姨在大裤衩底下的苏州中心，参加了一场专门针对90后的新车发布会。
主角是东风悦达起亚的全新K3。主持人是东风悦达起亚的一位普通90后员工，还有三位分别在美妆、科技和健身领域撑起一片天的90后KOL——额，可惜小阿姨平时工作太认真了（大误），只认识那个做实验都爱说段子耍帅的清华学霸毕导。
半个小时内，这几位90后KOL用极为愉悦的态度和无比畅快的语速，将全新K3的各种特点一一讲解完毕……发布会就此结束。
没有任何领导致辞，太出乎意料了！
不得不说真的肥肠肥肠符合当下90后的胃口，肥肠肥肠符合此次新车发布会“开心由我”的主旨——却让无数80和70后媒体人没适应过来。
大家等啊等啊等的，等来了KOL开场，等来了新车讲解，等来了劲歌热舞，等来了新车价格……没了？！
车企领导大大呢？
他们来过，只是低调地站在左边墙角新K3旁合了30秒的影就消失了。无数待在中间和右手边老媒体同志们守在中间和右边新车那儿，举着手机照相机摄像机眼巴巴地等呀等，然后……就木有了。
身后有一位大姐直接抓狂到哀嚎：“怎么办！领导没拍到！任务没完成啊！”
但是小阿姨可以用脚指头感受到，这次东风悦达起亚从上到下都玩得超开心。
因为在西北风呼嚎的2019年车市凛冬，沉寂起码2年的东风悦达起亚，这个被很多人预言会第一个“冻死”的韩系品牌……翻盘了！
第一季度，全国乘用车共销售526.28万辆，同比下降13.72%的惨淡大背景下，东风悦达起亚第一季度销量达到了85329辆，甚至实现了0.8%的微幅增长——尤其是进入3月后，企业强势反弹，同比增长超过90%。
不久之前，品牌又大大方方地公布了最新的产销数据，1-4月累计销量为115350辆，同比增长22.8%。
尤其是在无数自主品牌哭爹喊娘的黑色4月，凭借4月17日正式上市的新一代智跑和开启预售的全新K3，销量达到33102辆，同比增长106%，环比提高了8.3%，刷新品牌自2018年以来的单月销量纪录。
其中，昨晚上市的全新K3功不可没。
在上海车展开启预售后，短短半个月就收获了8000辆的订单——截止昨晚正式上市前，已经突破12000辆。
彻底出乎意料了。
但细细想来，其实也没啥意外的，因为肉眼可见，在这2年的萧条时光，东风悦达起亚并没有一个劲儿地感花落泪感叹时局多艰，而是慢慢调整产品走向和市场策略。
最明显的一点，就是发布会明显变得更年轻更讨人喜欢了！
据说东风悦达起亚一开始是全新一代K3的“开心由我”，提炼到“三开三真”两个维度——开门倾心开车随心开后舒心，真技术真智能真安全……按你胃，对于记忆力越来越差的小阿姨而言，真是有点复杂了。
没想到，昨晚的发布会，那些“三开三真”之类的居然统统木有了，有的是能让人分分钟记住的三点：好看、好用和好开。
作为一台全球战略车型，全新一代K3在外观、智能和动力上的确是可圈可点，甚至是出乎意料的。
全车长宽高为4660*1780*1450mm，轴距2700mm，与上一代相差不大。在如今的紧凑型轿车堆里，只能算中游——可见尺寸并不是全新K3的重点。
重点无疑是采用“Design KIA”设计理念的外观，尤其是前脸和尾部造型。
发布之前，就有不少媒体发现，它既和美国版车型第三代Forte类似，又有两年前品牌首款运动轿车Stinger的影子。
的确如此。
全新K3是在海外版Forte的基础上进行了本土化改良。而海外版则是借鉴了Stinger造型语言，来突出新车的运动感。这一环套一环的渊源，煞费了一番苦心啊。
全新K3是在Forte的基础上，加大加强了进气格栅面积与镀铬条应用，同时还加装了“假双排气”，来迎合国人最喜欢的档次感。
还有以闪电为灵感的LED日行灯，以及线条干练硬朗的引擎盖双棱线，让整张前脸更加气势夺人——让人看一眼就觉着，是个不好惹的90后座驾。
不管有谁的影子，K3其实一直都是小阿姨心里的“红玫瑰”。记得初代K3在2012年刚一登场时，就和先一年诞生K5成为街头最靓的仔，单单轮毂造型就大杀四方了好久。
当时小阿姨还是一个对车木知木觉的愚钝少女（才过了7年就长了一辈！说多了都是泪），基本认车技术还停留在看logo的水平——唯一的例外就是k3，通过轮毂就能一眼看出。
内饰配置上，全新一代K3的最大亮点，莫过于标配的土豪金修饰板件、10.25英寸悬浮式中控大屏和7英寸半液晶仪表盘。再加上当下最流行的软皮包裹，让人产生一种不会出错的韩式美感。
10.25英寸中控大屏的确融合了时下最讨90后喜欢的流行功能。比如内置QQ音乐、智能语音控制、远程控制、百度CarLife手机连接、实时信息等功能。
但是每个人更喜欢7英寸半液晶仪表盘，因为设计感超级强，颜值超级高！还能提供三种驾驶显示模式。
在主动安全方面，全新一代K3全系搭载智能辅助DRIVE WISE系统。
它拥有可识别行人的前方防撞辅助、车道偏离辅助、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、自动灯光调节及盲点碰撞预警等功能。此外，还有自动驻车、前排座椅通风/加热、方向盘加热、驻车雷达、电调功能座椅和无线充电等诸多内容可供选配。
其实吧，全新K3最值得一提的还是动力。
因为它是在当下，少有的明着拒绝三缸机使用四缸机的新车——也是全新一代K3最大的不同点。
据说还有相关负责人站出来立了Flag：“动力损失的锅绝不能让消费者来背。”
我很看好你哦！
全新K3采用1.5L+CVT智能无极变速箱，及1.4T+7DCT双离合变速箱这两种燃油版动力组合模式，搭配非独立悬挂底盘。
未来K3还计划推出插电混动版车型。
前者采用的1.5L发动机是专门针对中国市场开发的Gamma Ⅱ系列发动机，主打如今中国人最在意的燃油经济性，满足严苛的国六排放标准。因此相较老款1.6L自吸发动机，马力降低了13匹，为115匹；扭矩则为144牛·米，峰值扭矩降低了12牛·米——因此其综合油耗也降低了1.1L，达到了5.1L/100km。
后者的最大功率为130马力。
以上都不算重点。
模拟8速的CVT智能无极变速箱，才是此次动力总成的核心升级点，据说是和美国版的2.0L+CVT同步升级，更是起亚首次采用CVT变速箱。
这款全新变速箱采用双端口缸内直喷，不仅重新优化了气门与活塞造型，让油气混合更充分使燃烧更充分。还采用了ITMS集成热管理系统，提升了发动机效率。同时，它还搭载了CVVT连续双向可变气门正时技术，可以控制进、排气门的开启时机，控制气门的开启持续时间，排气效率提升了5%。
总之在调校方面与AT变速箱非常接近，还会模仿人家的换挡逻辑进行升降挡动作。
反正在KOL介绍完动力配置，看完VCR之后，有媒体老湿在现场半开玩笑地表示：这车在A级车里，肯定属于开起来最有乐趣的那种。
总之，东风悦达起亚全新K3这场木有领导发言的新车发布会，从活动到新车本身，的确很讨如今90后喜欢啊！
（别问80后小阿姨是怎么懂的，人家可是自带一颗90后的小心脏）
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