蔚来ES6真的可以4.5s破百？这一脚下去我差点怀疑人生！

【EV视界评测】早在2018年12月15日，蔚来ES6正式上市，补贴前售价区间为35.80-54.80万元。新车定位为中型SUV，轴距达2900mm，并且全系标配全铝车身及双电机智能电子四驱，同时可选装84kWh动力电池组，最高工况续航可以达到510km。据官方称，新车0-100km/h加速时间为4.7s。看到这您可能觉得这就是西游记里大师兄的筋斗云啊！不光跑得快还跑得远。然而真相不仅仅这么简单，小编有幸受邀参加蔚来es6动态体验活动，着实被“筋斗云”撩了一下。

外观方面，ES6又不仅仅只是比ES8小一号这么简单，在延续了标志性的“X-Bar”家族设计DNA的基础上，又使用了很多年轻化的设计，比如减少了“油腻”的镀铬部分以及更偏平的导风口等。与ES8一样，ES6配备了一个快充口和一个慢充口，分别位于两侧外后视镜的前下方。充电口采用全新电动开启设计，让充电这一电动车主的日常操作更有科技感和仪式感。

内饰方面，蔚来ES6与蔚来ES8也几乎完全一致，只不过在细节方面有些调整，细致程度有所提升。不同之处在于，ES6的三幅式方向盘手感更扎实，且中控屏幕尺寸增加到11.3英寸，边框更窄；大面积Nappa真皮与缝线相互交织，配合Microfiber超纤绒材质的顶棚与全新设计的一体式运动座椅，既衬显品质更不乏活力，很好的将年轻、运动与豪华融为一体。

中控屏尺寸升级的同时带来的还有边框变窄，没有“大黑边”之后科技感有了一定的提升。整个系统的操作流畅程度没什么问题，蔚来标志性的那个NOMI也在，你有什么问题直接用嘴问就行，没事儿还能跟它逗个贫，而且除了声音之外它还会用表情来回应你，一不留神就能撩到你，这是个有“温度”的配置，只不过中低配的车型这个“小脑袋”是要花钱选装的，个人觉得这个“小脑袋”花点钱也是要装的，毕竟这是NOMI的“灵魂”。

动力方面，ES6基准版搭载了前后双160kW的永磁同步电机，我们今天试驾的首发纪念版和性能版搭载了前160kW、305N·m的永磁同步电机和后240kW、420N·m感应异步电机两个电机协同工作，总输出功率可达400kW（544Ps）、725N·m，百公里加速时间仅需4.7s。

ES6的刹车同样可以让驾驶员放心的去踩，33.9m的刹车距离绝对不是浪得虚名。Brembo的前部四活塞卡钳足以证明这一点，急刹车推头的幅度也没有想象中的那么大。

最后我们来到公共道路上行驶，这台中型SUV还可以变得非常温顺：电动车的动力输出非常直接而且线性，加速踏板上每一个微调都 能够获得期望之中的动力反馈，无论走走停停的拥堵市区、时快时慢的城市高架，还是一马平川的高速公路，都可以轻松驾驭。配备了主动式空其悬挂系统，在应对相对糟糕的郊区路面时显得从容自如，坑坑洼洼的烂路仿佛被底盘“吞噬”，预感中的颠簸被?幅消化于无形，车辆始终保持平稳淡定。

总结：作为一台高性能智能电动SUV，ES6拥有良好的空间体验、丰富的配置以及精湛的内外饰工艺。它不仅进入了“4s俱乐部”，也是全球第一款搭载“前永磁+后感应电机架构“的电动SUV，NEDC续航最高可达510km，在高性能的同时已然兼顾了长续航。同时，它拥有智能的交互体验，FOTA整车空中升级能力。 大师兄的“筋斗云”底气十足，足以给其他百年传统车企强大的压力。