丰田！你为什么这么“飘”？
坦白地讲 ...
丰田近几年在国内的销量一路飘红
确实是有目共睹的
2018 年
丰田在华新车销量达到147.45万辆
同比增长14.3%
而完成这一波增长的大背景
是国内汽车市场整体下行
各车企销量纷纷下滑
而丰田却逆势实现连续6年同比增长
值得注意的是：
丰田旗下豪华车品牌 "雷克萨斯" 持续畅销
其销量增长 20.8%，达到了16.05万辆
ES、NX 系列提车要等3-4个月
同时，现（金）款购车加价2万元
按揭购车加价1.5万元
丰田在中型7座SUV行业
有一款堪称神迹的SUV产品汉兰达
上市已经4年
除了提车要等1-2个月外
至今仍在1-2万元不同幅度的加价销售
无独有偶
在2019年上海国际车展
高调宣布上市的丰田威尔法
半个多月过去了
目前各大 4S 店内仍然没有实车
并且各 4S 店有配额限制
经销商表示目前加价 25-30 万不等
提车周期 1-2 个月
上述现象统统来自丰田
那么究竟是拥有什么“底气”
让丰田这么“飘”呢？
原因一 ： 拥有一定产品力
大家身边
都有一两个极力鼓吹“丰田省油，
皮实耐用”的家伙
而实际丰田旗下卡罗拉、雷凌、
凯美瑞、汉兰达...
甚至刚上市的亚洲龙
都有着不错的市场表现和追捧度
吹着吹着，丰田品牌在中国被神话了
原因二 ：“开不坏的丰田”之类的口号
深入人心
迎合了老百姓追求皮实耐用的心理
在这方面，丰田在国内还真没有对手
原因三 ：掌握消费心理
丰田旗下很多产品除了明目张胆搞加价
还需预购排队，并且等待1-2个月
人为设置购买障碍
把“酸葡萄”和“跟风”等消费心理效应
运用到极致
原因四：饥饿营销玩的极其娴熟
所谓“饥饿营销”
实质就是人为控制造成供需失衡
通过各种高段位操作
刻意控制产量、走所谓品质路线、
市场配额限制......实现供需不平衡
目的就是奇货可居
有目标、有理想的“飘”
丰田的这些“骚”操作
并不是无的放矢
作为全球利润最高的车企
当然是把利润摆在首位
哪怕牺牲销量，也在所不惜
但是，看着在中国春风得意的大众
丰田也坐不住了
毕竟，中国市场上丰田的体量只有大众的1/3
和丰田全球地位极为不符
目前，在北美取得成功的丰田
正在研究、实践 ...
如何将在美国市场取得的成功
复制到中国这个全球最大的汽车市场
说丰田不重视中国市场也好
说丰田故意搞饥饿营销也罢
我们看到的就是：
丰田搞饥饿营销
搞得最多，搞上了瘾
面对各种质疑和批评巍巍不动
有时候吃相太难看
丰田章男也不得不站出来说两句
丰田这么“飘”其实质就是两个字：利润
企业追求利润本无可厚非
但一味饥饿营销、纵容加价
违规赚取超额利润
破坏市场正常秩序
这难道是一家全球车企
该有的行为吗？
而且，这么些年，一而再，再而三
未免吃相太过难看
太缺少对消费者的尊重了！
随着有关部门对 4S 店和汽车行业的监管
日趋严格
再这么飘下去
丰田迟早在中国要“翻车滴……”
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