4月汽车市场销量跌回2015年同期，更深的坑可能还在后面！

自去年开始，国内车市就出现了明显的下滑趋势，进入2019也年依然未见起色。尽管前不久下调了增值税，不少车企纷纷降价，但依然未能挽救4月份销量颓势。

日前，乘联会公布了2019年4月乘用车销量数据。4月，全国狭义乘用车零售销量达150.8万辆，同比下滑16.9%，环比下滑13.8%，已经跌至2015年同期水平。具体来看，其中轿车销量为76.5万辆，同比下滑17.2%；SUV销量为64.2万辆，同比下滑14.7%；而MPV下滑幅度最大，4月销量为10.1万辆，同比下滑26.7%。

在《车壹圈》看来，三大细分市场销量的下滑主要还是受到了车市大环境的影响。虽然近几个月以来，既有减税降费政策利好，又有汽车下乡促进消费等积极信号，但是其效果并不是特别明显。

此外受国六排放实施等影响，渠道零售的节奏被再次减缓。据悉，4月狭义乘用车批发155.0万台，同比下滑-17.4%，厂家库存上升6.1万台，渠道库存下降0.4万台，导致了4月整体销量的低迷。

值得一提的是，豪车和新能源市场仍然逆势增长。得益于消费需求的升级，4月豪华车零售同比增2.1%，或许是受到国产豪华车负面事件影响，其增速相比以往得到一定放缓。4月新能源乘用车市场虽然进入补贴过渡期，但得益于众多厂家自掏腰包补贴等因素，当月新能源汽车销量取得了8.6万台的良好成绩，同比增长24.6%，潜力巨大。

从各个车企表现来看，虽然一汽大众4月同比下滑8.4%，但是仍以14.6万辆的成绩位列4月乘用车销量榜首；而上汽大众下滑则更为明显，同比下降幅度达到12.6%，但是仍以14.1万辆的成绩摘得亚军；而东风日产、吉利汽车、上汽通用等品牌则紧随其后。

值得一提的是，在日系品牌中，东风日产、广汽本田、一汽丰田、东风本田四家跻身销量排行榜单中前十，成为4月乘用车市场的赢家。当然，取得这样的成绩离不开本身产品较高的的性价比，以及近期投放新车的速度和数量。

虽然经历了4月上海车展，但是不难发现，新品和新消费趋势亮点主要在新能源车，部分传统燃油车新车仍然是以换代为主，但是通过近年来传统车新品对销量的影响来看，其作用已经大不如从前，所以想靠新品来改善销量颓势，效应并不明显。

随着4月各地落实实施国六标准的政策陆续传出，这也加剧了经销商加速消化国五车型的紧迫感，而5月必将是厂商消化库存，对国五车型进行让利的集中时期，所以对于消费者而言，5月购买国五标准车型或是是性价比最高的时期。随着6月初的库存消化逐步完成，国六车型的上市必然带来价格的明显回升。

《车壹圈》认为：受到车市大环境的影响，未来几个月的市场销量将依然不会被看好。可能在接下来的5月份，由于厂商加大促销，销量会得到一定的回升，但是这只是短暂的。未来，留给厂商的将是更大的考验。