维权频发，销量下滑，汽车新零售正在瞄准传统4S店

所谓“新零售”，指的是企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段改造商品流通各环节，深度融合线上、线下和物流的零售新模式。

具体到汽车行业，新零售的重点是线上线下的无缝转化，以消费者为中心，提供更为个性化的一站式购物体验。这考验的是企业的数字化程度，这包括数据挖掘、云端统筹以及线下门店和物流体系的协同反应能力。

传统的汽车销售模式，整车企业与客户之间的纽带都是4S店。当消费者在购车、维修等方面遇到诸多问题时，消费者首先沟通的是4S店，并且都难以直接与整车企业取得直接联系。

事实上，新零售、“汽车超市”并不是近来才催生的新事物、新名词。早在两年前，商务部发布的《汽车销售管理办法》，就打破了传统单一的4S店汽车销售方式，未来汽车经销商在销售汽车时将不再需要经过供应商授权。不允许汽车销售加价或收取额外费用，这在很大程度上保护了消费者的利益。

消费者可同时在一家汽车超市内浏览多种品牌，可以现场进行对比，这一过程更加省时省力。汽车超市无需获得销售授权，除了整车销售板块之外，运营还涵盖了养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租凭、电动摩托车、二手汽车交易等模块。大大降低操作和运营成本，减少中间商环节，从而有效降低成本。比较典型的“汽车超市”有苏宁、国美、天猫、京东等。

相比苏宁，天猫玩得更加超前。据天猫方面表示，只需要具备750分的芝麻信用，就能以5分钟通过审核、一成首付、支付宝缴纳月供这三个步骤，实现线上买车，线下提车的便利。这对于没有多少存款的年轻人来说，确实有很大的诱惑。

尽管如此，迫于长期的使用习惯，消费者对4S店的依赖程度更高。庞大的销售团队、丰富的服务经验、专业的维修保养技术，这些都是4S店经过长期经营积淀得来的。短期内很多消费者可能还是会选择4S店购车养车。

新零售模式的出现，也让很多整车企业和传统4S店意识到，以往的线下模式急需改变。很多整车企业也在开始利用移动互联网、大数据、人工智能的技术增加对客户的了解和客户的需求，更好地促进销售。

其中，领克就建立“领克中心”和“领克空间”两种模式。截至目前，领克累计收到了超过2000家国内建店申请，拥有超过260家的线下实体店。在新渠道建设中，成为传统车企的渠道改造样本。

广汽新能源也在对4S店进行改革。广汽新能源建立了25hours体验中心，由“前沿科技体验”、“生活美学空间”、“未来出行服务”、“场景汽车展示”四个功能区组成。依托25 hours体验中心，打造“15分钟纯电出行圈”，为更多新能源汽车用户提供全方位、多层次的绿色智慧移动生活体验。