胎压监测器+补胎液=砰！
出品 | 车与轮编辑部
编辑 | 吴世杰
自2019年1月1日起工信部宣布以强制性措施对M1类车型安装胎压检测器之后，引起了我国社会各界人士的广泛热议，其中胎压监测普及之后带来的问题及措施，是众多轮胎汽服店主的主要讨论点。
近日就有很多网友在论坛上提问：安装了胎压检测器后，再使用补胎液，发现检测结果有偏差，这是不是补胎液捣的鬼？今天，小邦就来解答这一问题。
想要理清这一问题，我们要先了解胎压监测器的种类。因为不同种类的胎压监测，自补液对其的影响也不同。一般来说，胎压监测器如果按照传感器的安装位置进行划分，可分为内置式与外置式胎压监测。
1、外置式胎压监测器。
以传感器取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。外置式胎压监测器可自己动手更换，价格较便宜，但使用寿命只有1-2年，还容易被偷。
2、内置式胎压监测器。
内置胎压监测，是将每一个传感器都内置在轮胎里，位于气门口附近，原厂的会与气门做在一起，每一个单独的传感器靠电池供电，将测量的胎压数值通过无线传输至接收器，然后显示出来。
在这样的测量方式下，胎压，包括温度，更多来自于轮胎内部，因此监测的数值是准的。而且内置的使用寿命较长，有5-8年的时间。缺点是更换麻烦，既要去汽修店安装，又要做动平衡，拆装和更换要多花工时费。
上部分我们说到：内置的模块位于轮胎内部，而外置的是直接套在气门嘴那里。从这点可以看出，补胎液对于外置胎压监测器影响较小，而对内置的胎压监测器影响很大。这一点，是由于补胎液的原理导致的，很难避免。
因为补胎液的状态为白色泡沫状液体，使用时必通过气门嘴注入轮胎中，行驶时在离心力的作用下会覆盖在轮胎内侧，形成密封膜。这样一来，补胎液势必会跟轮胎内壁以及轮毂进行直接接触，极有可能在我们内置的胎压模块产生一层膜，从而影响数据的采集及精度。
如果补胎液只是在传感器的表面形成膜，清干净可以使用。但如果补胎液通过传感器的感应孔渗入芯片表面，那神仙都无法保证它的功能及精度了。而且，传感器是非常精密且不防水的设备，补胎液通过传感器的感应孔渗入芯片表面的几率很大。
补胎液这种补胎产品，小邦一直是不推荐的。因为该产品的定位就是临时应急使用。用了补胎液后，不仅影响动平衡，造成车身抖动，而且还有损害内置胎压监测器，以及腐蚀轮胎轮毂的风险。
从养车的成本算下来，补胎其实一直是帮忙省钱的项目，而不是多花钱的项目。小邦之所以建议车主一定要去专业的轮胎店补胎，是因为补胎是一门技术活，只有专业的轮胎店，才真正值得信赖！
各位大侠对这一问题是怎么看的呢？有没有遇到过补胎液损坏胎压监测器的情况呢？欢迎在下方留言评论！
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