新能源破局者，不到14万续航510km，广汽Aion S实力演绎惊奇队长

从中汽协公布的数据来看，仅今年第一季度，国内新能源汽车的产销量就分别达到30.4万辆和29.9万辆，相比2018年同期分别爆涨102.7%和109.7%。不难看出，车市寒冬虽未过去，但在新能源汽车领域却呈现出快速增长的市场“拐点”，几日不见，街上的新能源车已然成为“主流”。

随着2019年新能源全新补贴政策落地，未来新能源市场竞争注定会愈演愈烈，决定最终能否留下来的关键，将不再是政策倾斜，而是谁的实力更强。要说“实力”，或许广汽新能源最有话语权。

就在4月27日，基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的Aion S正式上市。新车推出炫530、魅630两个版本共计4款车型，其补贴后售价区间为13.98——20.58万元，拿魅系列来说，其60km/h等速续航里程达到630公里，即便是标准更为苛刻的NEDC，综合工况续航里程依然达到510公里，撕掉了国内新能源车型续航作假的伪标签，成为国内新能源汽车领域首个“无神论”缔造者。

作为广汽新能源最具里程碑意义的纯电轿车，Aion S基于GEP纯电专属平台打造而成，不但在本质上区别于传统“油改电”平台车型，更合理的平台布局也为它带来众多同级NO.1。

例如自主研发并领先行业整整两代的第二代纯电专属平台；全球第一款深度集成式“三合一”电驱系统；全球第一款应用最新一代“811”配方高性能电池；国内第一款实现纯电综合续航里程510km以及全球第一家实现量产交付L2级Adigo自动驾驶系统……

外观上，Aion S引入“人机共生美学”设计理念，“穿云箭”前脸和“鲸空间”座舱的气势与舒适……都让Aion S完美彰显了新能源“好”车的世界级水准，配合风阻系数仅0.245Cd的超跑级车身，不但流畅好看，且外观极具原创精神，这在如今国内新能源汽车领域都是十分罕见的。

专属平台带来的另一个优势则在于空间，Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到2750mm，结合更低矮的车身以及短前后悬布局，让Aion S无论在乘坐空间还是运动操控性方面均得到了完美兼顾。

或许对于绝大多数新能源车主来说，买了新能源车也由此患上续航焦虑症，看着续航里程不断下降，内心的苦恐怕只有自己才清楚，而Aion S便能够治好你的续航焦虑症。

Aion S是全球首个采用全新811高性能电池的车型，其电池密度达到170Wh/kg，满足最新新能源补贴政策。此外，它还搭载全球第一款深度集成式“三合一”电驱系统，综合续航达到510公里，是目前国内新能源领域续航最长的车型，且没有之一。

而在智能系统方面，Aion S是国内首个实现L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，并集成有TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等功能，同时Aion S还是全球首个配有太阳能自循环生态座舱的车型，可通过太阳能为蓄电池充电以及车内自动通风，真正诠释出新能源科技出行的内涵。

如果说产品的硬核实力是破解消费者选车购车疑虑的第一步，那高科技、全覆盖的用车服务就是对消费者保驾护航的再升级。

Aion S还推出了“超级服务计划”，除免费赠送新一代智能共享充电桩外，还能享受终身免费软件升级、道路救援、数据流量，且提供24小时电话服务和代步车辆服务。为解决充电不便等问题，Aion S提供了代课充电、上门取送车、代价和机场接送等，以及整车延保、三电系统质保和电池单项延保的增值服务。

Aion S有多火爆？恐怕说出来你都不会相信，截止上市当天，其订单累计突破30000台，平均每天都有500台以上，这不仅是消费者对于广汽新能源的高度认可，更是对Aion S综合实力的赞同。

正所谓要造出真正意义的新能源“好”车，需要前瞻性的判断和敢于挑战的精神。广汽新能源Aion S的诞生，可以说让国内新能源汽车领域发生了一次产业变革，不仅突破了多项第一，更是以高姿态释放出对标特斯拉的信号。

相信随着Aion S的上市，能为国内新能源汽车市场迎来一次颠覆式革新，同时也相信未来不久，提到国内最受欢迎的新能源车型时，大家会第一时间联想到广汽新能源Aion S。

又或许Aion S仅仅是广汽新能源在国内新能源领域的又一个全新起点，随着科技技术的不断变革，我们还将迎来更多实力更强的新能源车型。