日产全球生困

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随着前董事长戈恩的被捕，日产汽车内部矛盾已经被各种放大化。

近日，《日经新闻》的一则报道更让日产汽车大为恼怒。《日经新闻》报道称，日产汽车将在截至2020年3月的财政年度削减约15%的全球产量，该公司将放弃戈恩曾大力推行的激进的扩张计划。

对于该则消息，日产汽车立刻在其官方网站上的一份声明中表示：“报道中的细节完全失实，日产已对《日经新闻》的报道表示强烈反对。”另外，日产汽车还表示本财年的生产计划将于5月14日公布，届时该公司将公布上一财年的财务业绩。

就在日产发布声明后，受减产消息冲击其股价周五收盘跌2.24%，报每股939日元。受戈恩官司丑闻的影响，去年日产股价低迷，全年跌22%。

让我们先来看看《日经新闻》说了什么。

就在《日经新闻》4月19日稍早报道，日产汽车2019财年（迄至2020年3月底）全球生产目标订在460万辆，非但是9年来最低，年减幅达15%，也是自2008财年以来之最，当年因应全球金融危机，日产汽车产量缩减16%。按区域布局来看，日产汽车打算让日本本土维持90多万辆的产量，但将海外产能大幅削减20%到370万辆左右。

报道指出，日产汽车的减产计划已告知供应商，此举将冲击这家日本汽车制造商的获利，也可能使日产与法国汽车巨头雷诺的联盟蒙上阴影。一旦减产影响到获利能力，日产想重新调整与雷诺的合作关系恐再度生变。

报道指出，日产汽车的减产计划已告知供应商，此举将冲击这家日本汽车制造商的获利，也可能使日产与法国汽车巨头雷诺的联盟蒙上阴影。一旦减产影响到获利能力，日产想重新调整与雷诺的合作关系恐再度生变。

日产在邮件声明中称，该报道并不是基于其公告进行发表的，而公司不会对这种猜测进行回应。但日产在近日一份声明中表示，截至3月的财年营业利润将较上年同期下滑45%，至3,180亿日圆（约合28.4亿美元）。在戈恩被捕后，销量受到了打击，导致利润下滑至2010年3月以来的最低水平。

这也是该公司两个月来第二次下调营业利润预期。两个月前，日产汽车将营业利润预期下调至达4500亿日元（合40亿美元），营收11.6万亿日元。这给日产汽车首席执行官西川广人增加了巨大压力，他也正在努力通过整顿公司治理、寻求与日产最大股东雷诺更平等的地位，来与戈恩划清界限。

2018年，日产汽车在全球的销量为565万辆，同比下降2.8%。西川广人曾表示，“在美国已经到顶，在中国继续小幅波动”。根据美国市场销量显示，截至2018年四季度，销量连续四个季度同比下降。以美国为中心的“北美地区”的营业利润在去年二至四季度比最高峰减少了六成。

日产汽车预计，整个财年（2018~2019）美国汽车市场销量将下滑8.6%至146万辆，而中国市场销量也将从原先预计的170万辆滑至156万辆。但根据日产汽车中期计划要求，到2022年营业利润率为8%，营收16.5万亿日元，其中中国市场贡要献近三分之一的营收。

不过在西川广人发布日产新战略里，表示相对于销量其将更加专注于利润。他发誓将要对日产的生产和销售架构进行大范围调整。日产汽车还将重点转向中国，将其作为下一个主要的增长市场，尽管中国这个全球最大的汽车市场的汽车销售已经放缓。与此同时，中国与美国之间持续的贸易紧张局势可能会进一步抑制需求。目前日产在中国的销量在其全球销量当中的占比约为20%。

据悉，到2020年，日产没有做出在中国市场推出主要新车型的规划，其豪华品牌英菲尼迪也没有计划在2021年前推出新车，日产在中国市场的焦点将从主流市场的轿车转移至电动车和其他高价值产品，这可能会进一步影响其销量。

就在戈恩被捕前几个月，其正在法国政府的推动下欲使联盟关系“不可逆转”。

近期曝光的一份电子邮件显示，去年，日产高级副总裁哈里·纳达回忆与法国政府官员的一次会议，表示日产宁愿保留现有的联盟结构，也不愿与雷诺合并，而重新平衡持股比例、减少法国政府对日产持有的43%股份是日产汽车的首选方案。

该电子邮件显示，日产领导层试图在早已一边倒的关系中维护公司的利益。日产高管在寻求阻止法国方面提出的合并计划的同时，还努力防止日本政府官员反应过度，避免激化微妙的局势。

日产汽车另一位高管、政府事务负责人Hitoshi Kawaguchi的一份邮件描述了日本经济产业省（MEIT）对法国同行拟定的一份谅解备忘录草案，该草案中称，日产的独立性应该得到尊重，此举表明了日本政府高层越来越多的担忧。

目前双方的持股已经不平衡，雷诺持有日产43%的股份，而日产持有雷诺15%的股份，同时无投票权。两者之间的关系曾在戈恩被捕后一度紧张，甚至威胁到联盟的未来。

为了挽救联盟，3月12日，日产汽车、法国雷诺和三菱汽车组成的企业联盟宣布将新设决策机构“Alliance Operating Board”，这一机构被定位成监督合作业务与企业管理的唯一机构，每月在巴黎或东京召开，雷诺董事长盛纳德担任负责人，加上3家公司的CEO共4人组成。

当然这也是为了让该联盟更加健康的发展下去，而不是动荡甚至决裂。不止如此，日产努力寻求修复与法国政府以及雷诺之间的紧张关系还体现在近日日产已经决定捐赠10万欧元（合11.2万美元），用于重建刚刚惨遭火灾的巴黎圣母院。日产汽车在一份声明中表示，该公司的捐赠是对“日产欧洲公司、雷诺集团员工以及法国人民的认可和赞赏”。

在法国总统马克龙（Emmanuel Macron）呼吁为巴黎圣母院筹款之后，各企业和个人的捐款持续源源不断。马克龙承诺要重建这座有着850年历史的哥特式纪念碑，法国奢侈品和化妆品行业的亿万富翁便很快承诺至少捐赠5亿欧元。

日产汽车加入了许多公司和个人的行列，承诺斥资十多亿美元帮助重建因大火而毁灭的法国最重要地标之一，雷诺目前还未宣布要捐赠。

尽管日产汽车的盈利困境凸显了与雷诺加强合作的必要性，但这家日本汽车制造商似乎在内心深处仍抵制与雷诺建立更紧密的关系。

据日本经济新闻援引消息人士称，日产将拒绝雷诺提出的管理层整合提议，并将呼吁建立平等的资本关系。日产管理层认为，在现有资本关系下，日产并未被视为与雷诺平等的合作伙伴，而合并将使这种不平等成为永久性现象。

另外，日产和雷诺这两家公司目前仍试图摆脱戈恩被捕的影响。去年11月，戈恩因被控财务不当行为被捕，目前仍在东京监狱等待审判。戈恩被捕以来所面临的法律困境，使日产和雷诺数十年的联盟陷入混乱，此外还在政府高层和公司领导层之间笼上了一层怀疑和阴谋。

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