能让年轻人收心的MPV 奥德赛锐混动到底凭什么？

当年轻人变身奶爸之后，纵使他们对座驾的空间有了迫切需求，但骨子里对于驾驶质感的向往永远也磨灭不了。

很多时候我们都在思考，一辆称心的奶爸座驾应该是怎么样的。对于一个还处在恋爱期或者单身的男青年而言，个性的小车能游走于城市的车河即可。但是，当你发现后备箱已经装不下两辆童车、两娃的玩具和各种小孩日用品时，一辆符合年轻人驾驶习惯的高品质MPV才是最好选择。

刚刚在上海车展亮相的奥德赛锐混动就被很多人称为可以收买年轻人的MPV。那么问题来了，什么样的MPV可以让年轻人收心，还会得到奶爸的青睐呢？我们不妨来拆解一下。

首先，这台MPV要有更家用、时尚的MPV造型，商务属性偏低；其二，年轻奶爸都颗躁动的心，这台MPV要具备更高级，甚至接近轿车的驾控感受；其三，拥有多变车身可以各种拓展使用场景；最后，莫过于可以让人放心的安全体系。

而我们就跟随这四个基础点，看看奥德赛锐混动到底有什么本身能让年轻人动心。

相信很多去过香港、日本的人都对那里的改装MPV文化印象深刻，大街上市场出现的埃尔法、奥德赛、塞纳等低趴MPV让人看了欲罢不能，感叹其汽车文化的深厚。

也就是说，不管在哪个市场，只要是在这个新晋奶爸的这个年龄区间，对于运动和时尚的追求永远不会变，而广汽本田非常明白这一点。

在最新引进的奥德赛锐混动上，我们看到了区别于现有汽油版车型的日本原版运动外观，突出前格栅、前雾灯设计，夸张的大包围也带来更具力量感的运动氛围。其次，直瀑式前脸中网采用镀铬装饰，视觉上更具张力。

而为了强调混动的符号，奥德赛锐混动两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID标识，前大灯和后组合尾灯也采用了混动专属的蓝色饰条。

整体来说，奥德赛锐混动最明显的特点就是加入了更激进、更适宜的运动元素，这是一种拿捏在一家人都可以接受，而奶爸本人也可以个性十足的范围之间。也正因如此，奥德赛锐混动的商务元素被降到了最低，会玩儿的都知道，奥德赛锐混动主驾上座肯定是位潮流奶爸。

所谓奥德赛锐混动，最核心的部分必然是混动，而最新一代i-MMD的引入也奠定了奥德赛锐混动驾驶质感更高级的基础。

很多人对混动车型有一个误区，就是单方面的认为混动对应的就是省油。实际上，这确实是混动的目的，但车型有了混动系统之后却不只是拥有这一个优势，至少在本田大法的i-MMD这里可以这样理解。

那么奥德赛锐混动的这套第三代i-MMD双电混动系统牛X在哪呢？

在日常的行驶过程中，第三代i-MMD能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在“EV行驶模式”、 “混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。

其次，双电机系统与发动机的组合可以爆发出1+1>2的驾驶乐趣，第三代i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHCi-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，综合最大功率158KW，在同级别中名列前茅。另外，电机的优点大家都清楚：低速扭矩大、高扭矩转速范围宽、动力输出线性而直接。由于电机的这个特性，传统燃油车汽车一般比加速是比不过EV的，平顺性更是比不过，这个特点在奥德赛锐混动上表现得很明显。

另外，和上代相比，虽然都采用了2.0升阿特金森发动机，但进一步优化了阿特金森循环控制，加上压缩比由13：1提升到13.5：1，发动机热效率提升到40.6%，这已是汽油发动机的世界顶尖水平。

通俗的来说，相对于普通燃油车，混合动力是一种更加高级的技术，动力更强劲、运行更安静、动力输出更平顺，同时——油耗更低。

多变的空间体验一直是本田大法的独门秘籍，在外面看起来“小小”的飞度里，竟然蕴藏着几乎是同级最大的乘坐空间表现，那么在奥德赛锐混动上呢？

毫无疑问，在变身了混动车型之后电池组的安置成为了一个问题，过去的混动轿车是将其安放到后备箱，而十代雅阁经过本田的鬼斧神工将其调整到了后排座椅下以解放储物空间，那么在奥德赛锐混动上本田又会给什么惊喜呢？

为了让奥德赛锐混动的空间继续成为其传统优势之一，本田工程师选择了一种更具难度的调整方案，也就是不改变SUV空间的前提下，重新完成新动力总成的布局，将IPU电池组放到了最少移动的前排座椅下方，再之后是中置油箱，在新布局上，奥德赛锐混动的魔术空间得以保留。

也就是说，奥德赛锐混动在增加了电池组的情况下还与燃油版车型一样，可以将第三排座椅向前翻折，并再次进行向后整体翻折，最终收纳在行李箱空间的凹槽内，形成完全平台式的大储物空间。

至于7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设的尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，豪华头枕，座椅调整为钓鱼模式等等这些功能性特点也都出现在了奥德赛锐混动上，满足了我们一台MPV所有的期望。

另外，奥德赛锐混动还独创增加了一个魔术感应门功能，这是新款车型所独有的配置。

与传统电动侧滑门不同，魔术感应门凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的车主在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。加上Smart Entry智能无匙进入系统与一键启动的配合，整个魔术感应系统体现的是更显从容优雅的用车享受。

值得一提的是，在投产之前，本田还是做了大量的可行性、易用性、可靠性、耐久性的测试。厂家甚至没有什么技术手册可以照搬，因为这是全球首创。

Honda SENSING安全超感系统这个名字听起来科技感爆棚，那么它到底是什么呢？在此之前，本田诞生了“Safety for Everyone”，以“零事故”为目标的安全理念，为了保障所有道路使用者的安全，催生了Honda SENSING（安全超感）。

在奥德赛锐混动上，经过升级后Honda SENSING安全超感系统包括了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，基本上涵盖了目前所有主动安全辅助系统。

其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，使得驾驶旅途更为轻松惬意。

在NVH方面，除了更高效混动系统带来的机舱静谧性提升之外，广汽本田工程团队还对整个前机舱的隔音进行了进一步加强，比如发动机罩、前翼子板内侧、仪表台防火墙等等都放置了隔音材料。

同时，诸如车顶、后内衬板、地板地毯等隔音材料主要考虑的是其吸音效果。另外，除了原有的前挡玻璃是双层隔音玻璃之外，这一次前排两侧的车窗也换用了隔音玻璃，进一步提升NVH性能。

作为国内首款真正意义的混动MPV，奥德赛锐混动其实并不是“省油版奥德赛”那么简单，也不是单纯的将奥德赛与混动相加。从以上各种特性可以看出，在高效的混动系统上，本田加入了更多从容、优雅与高级的用车逻辑，而这些在以往的合资MPV里都是未曾出现的。

当然，作为年轻人来说，最大的愿望莫过于有一台技能满足驾驶质感需求，又能满足空间需求的车型，很明显，奥德赛锐混动就是这样的存在。

第五代奥德赛的推出用销量与口碑证明了其在家用MPV领域的实用性与价值感；十代雅阁的i-MMD则证明了“用过就回不去了”是一种怎样的体验，而奥德赛锐混动正在将鱼和熊掌结合。

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