电动汽车补贴为啥一退再退听郝老师为你解读

汽车立体声 2019-04-24 15:38:32

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近日，财政部、工信部、发改委、科技部四部委联合发出通知，调整对电动汽车的补贴政策。简单地说，就是今年比去年要降50%，取消了地方补贴，逐步取消补贴。

为什么这么做？在本期嘉宾中国法学会消法研究会副秘书长郝庆丰看来，首先是对新能源汽车的发展路线有所调整。纯电动汽车成了新能源汽车的代名词，其实这是个误解。此外，之前认为搞电动汽车可以弯道超车，现在看来实现的可能性不大。

国家拿这么多钱进行补贴，是希望这个行业健康发展，但因为存在企业骗补的现象，从实际效果看并没有达到目的。为了能够拿到补贴，个别车企采取了多种的骗补方式，没有想过好好做车。比如循环使用电池装配整车，先生产一批新能源车，卖给自己旗下的租赁公司以拿到补贴。然后回收已卖车辆的电池，装在新车上，再次卖给租赁公司。通过同一块电池，反复安装在新车上循环使用骗取补贴。

还有就是直接造假，从采购到生产资料一概造假，上传虚假合格证，违规办理行驶证，虚构新能源汽车生产销售，从而骗取新能源汽车补贴。此外，车辆闲置，出售给关联企业或终端用户，但并不使用新能源汽车，只为获取高额补助。

取消补贴，对于企业的影响不小。有的企业会涨价，将会进一步影响到市场的发展，有的企业准备推出企业补贴，后者是真正想做车的，这对汽车来说也是一个筛选，优胜劣汰；

同时，对消费者也有所影响。国家这几年给电动车行业投资近3000亿，税务优惠700亿，电动车已经发展到了500万辆，具有了一定的规模。当然，消费者要重新认识电动车，虽然续航能力达到了600公里甚至更多，但瓶颈还没有突破。现阶段，其便利性、安全性、可靠性还不能与发展了100多年的燃油车相比，想要购买必须要有心理准备。

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