比亚迪秦Pro EV500舒适性实测，舒不舒服开了才知道！

【有车以后 舒适性实测】纯电动车和汽油车行驶中最大的区别就是少了内燃机的“嘶吼”，正因为纯电动车行驶时过于安静，所以很容易造成纯电动车隔音差的错觉，比亚迪秦Pro EV500也不例外。而秦Pro EV500在日常驾驶中舒适性表现如何呢？隔音差真的是错觉吗？砖叔用实测数据来告诉你！

对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的是比亚迪秦Pro EV500智联领耀型，它使用的是一套来自玛吉斯Premitra HP5，轮胎规格为225/55 R17，这是一款主打舒适性并兼具操控性能的轮胎。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

在隔音性上，纯电动车的先天优势，秦Pro EV500静止时的噪音表现很出色。作为一台油改电的纯电动车，虽然秦Pro EV500车头盖、翼子板都有隔音棉覆盖，但是在速度起来之后，风噪、胎噪、车身共振等产生的噪音还是比较大的，所以比亚迪秦Pro EV500隔音差不是错觉。

对比同级别的纯电动车可以看到，在静止时秦Pro EV500的噪音表现较为不错。而在车辆开起来后，秦Pro EV500车内噪音明显增大，在同级别纯电动车中处于中下水平。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了，秦Pro EV500使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂。

视频为测试全过程

为了让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将秦Pro EV500的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

在滤振测试中，秦Pro EV500平均撒出的水量为23.3ml，这样的成绩在同级车型中属于优秀水平。实际体验上，秦Pro EV500悬挂对细小颠簸路面的处理不是很到位，车内有明显的共振。而悬挂对于较大的坑洼起伏路面处理却非常干脆，车身并没有多余的晃动。