日系巨头叫板自主品牌 新车动力太差遭国产车笑话！
新能源小型SUV凭借自身性价比优势，越来越受到年轻消费者青睐，而众多品牌为了抢占这块市场，纷纷展开了商业争夺模式，特别是面对当下合资纯电SUV选择并不多的情形下，这块领域含金量更是迅速飙升。
当然，这等好事怎么可能会错过本田、丰田这对死对头呢？在本届上海车展上，两大日系品牌为大家首次带来了旗下两款小型电动SUV车款，分别为本田思铭X-NV以及丰田C-HR EV，不过，说来也巧，两家车企选择同一时间亮相，并且都以小型SUV作为新能源化的开端，这摆明就是要对着干，作为局外者这等好戏怎能错过。
丰田C-HR EV就不用多说了吧，与现款燃油版设计基本相似，只是由于是油改电的身份，C-HR在车身多处会有增加新能源设计元素，好比封闭式的前格栅，以及大嘴上的“EV”标识，还有快充和慢充接口等等，这些都能看出与燃油版的区别。
而本田X-NV在前脸布局上与现款X-RV相似，车身上也增加了标志性的新能源设计元素，前脸为封闭式格栅，格栅中央带有一条蓝色装饰条，原本雾灯的位置也做了封闭式处理，但比较有意思的是全新思铭车标，怎么说？由于多少有X-RV的影子在，即便是换了LOGO也无法逃脱老款的印象。
两款车在侧面上真是出乎意料的一致，基本都是燃油版照搬过来，只是对比了一下本田X-NV尾部，似乎丰田C-HR EV溜背式的造型，更显得年轻运动， 回旋镖式的尾灯也让其辨识度提高。
本届车展上，两款新车并没有针对内饰放出，因此，只能大胆的拿燃油车或兄弟车型，进行推测他们的内饰。
首先是本田思铭X-NV，由于有兄弟车型VE-1的存在，因此从以往的做法来看，量产后的本田思铭X-NV应该是相差不大，该车内饰基本与缤智/X-RV相似，不过若是在内饰容易入一些蓝色元素去强调新能源身份，估计能让消费者另眼相看。其中，最大变化的是换了档位切换设计，同时带有回收以及Sport模式开光，科技上还是杠杠的。
比起本田思铭X-NV，或许丰田C-HR EV更好猜测，毕竟燃油版在内饰布局上已俘获众多消费者欢心，虽然看起来不算大气，但是运用了许多流行的设计手法，好比内饰改换成旋钮式换挡机构，搭载悬浮式屏幕，电子刹车等等，都已满足正常使用，当然不排除新能源版本会增加配置，又或者在内饰上设计更多的元素点缀。
谈论到动力方面，燃油市场可以说是打遍敌手，但是从新能源市场来看，似乎两款车对性能表现并没有自主品牌那样执念。
丰田C-HR EV这款车没有透露任何动力信息，我们姑且放下这款车的比较，但是敌方本田思铭X-NV那真的让人觉得是前来充场面。该车采用了兄弟车型理念VE-1同一套动力系统， 最大功率为120kW（163Ps），最大峰值扭矩为280Nm，采用前置同步电机，与之匹配的是容量为53.6kWh的三元锂电池组，在快充模式下55分钟即可充满，慢充则需9小时，NEDC续航里程为340km。
对，你没听错！本田思铭X-NV续航仅有340km，打个比方，把造车新势力今年交付第一的威马EX5拿出来比比， 最大功率160kW，最大扭矩315Nm，电池容量52.56kWh，最重要的续航能达400km，这样一比较，方方面面都觉得本田思铭X-NV在中国市场有些水土不服，作为一款热门合资品牌，这样的性能水平多少让人些许失落。
或许续航能力里，合资车真的不及众多自主品牌，特别是当下造车新势力横生，想要在中国这偌大的市场里存活，光靠过往的历史背景，又或者众多粉丝的品牌迷思，绝对不是最佳的推广手段，或许大家更愿意看到这两大巨头能推出让人行业刮目相看的纯电车型，而不是交出这样的成绩。
最后多说两句，对于动辄400+km的国产车面前，丰田、本田这两款车型必然不是最佳选手，或许两家车企的目的只是试下市场的调性，简单来说就是试水产品，作为消费者来说，若不是追求长续航或许可以入手代步，若是执着于动力性能，不妨期待下它们未来升级后的表现。
