上海车展︱新车军团：比亚迪的体系之战

上海车展经典专题

今年1至3月，我国汽车产销633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%，但新能源车产销则分别以30.4万辆和29.89万辆，取得了同比增长1倍和1.1倍的成绩。

汽车增量市场在不断萎缩，但新能源车却逆势上涨，再看看比亚迪2018年财报，营收增长1300多亿，其中新能源汽车的营收同比增长34.21%，占集团收入比例提升至40.31%，成绩可谓羡煞旁人。

4月16日，比亚迪在上海车展扎堆上市了9款王朝系新车，覆盖了燃油、DM以及纯电三大矩阵。而在本届上海车展，全新宋Pro车系以及e-SEED GT概念跑车也同台亮相。

宋Pro预计今年年中正式上市，作为比亚迪“高阶智能汽车孵化器”——BNA架构下的首款A+级SUV，宋Pro装备诸多黑科技配置。其中，双模车型搭载了行业独有的第三代DM技术，全时电四驱轻松应对各种复杂路况，百公里加速快至4.7秒，百公里综合油耗低至1.4升。

最亮眼的要数配置方面，宋Pro还具有智能座舱、全球领先的DiLink2.0智能网联系统、全球首创遥控驾驶技术、领先同级的L2级智能驾驶辅助系统以及360度全息透明影像系统。

除宋Pro之外，全新一代“唐”家族、成功进行了L4级自动驾驶实验的秦Pro，以及在MPV市场大放异彩的宋MAX、创造了“元EV现象”的“元”家族全新元EV535等爆款车型群贤毕至，大放异彩，展现比亚迪王朝系列产品强劲的市场竞争力。

同时，在王朝系列产品登场之余，比亚迪e系列车型e1、e2、S2也相继亮相，同样吸睛无数。e系列产品旨在“重构纯电出行标准”、“建立纯电出行生态”、“定义纯电出行体验”，让消费者能够更快地拥有一辆“高智能、高品质、更出众的纯电动汽车”，进而更好地取得消费者的信赖。

从产品架构上来看，比亚迪已经形成了e系列和王朝系列两大产品阵营，二者同源并行，相辅相成，全面覆盖新能源汽车的各个细分市场。

在比亚迪这巨大的产品架构背后，更有强劲的体系建设支撑。BNA架构、e平台、DM技术和DiLink智能网联系统，构成了比亚迪在各细分市场“全面开花”的核心技术推动力。

随着新能源市场补贴退坡，2019年也将是新能源汽车行业洗牌、结构调整的关键一年，未来新能源汽车的竞争终将回归到产品和技术的市场化竞争中。

E-SEED GT新能源概念车

在此次的上海车展，无论是以宋Pro为代表的王朝系列的矩阵式推出，还是异常吸睛的E-SEED GT新能源概念车，抑或是智慧纯电生活倡导者e系列，都毫无保留地展示了比亚迪当前在技术实力、设计实力等方面的优势。

另一方面，这也表现出比亚迪产品布局完善，技术方案具备前瞻性，在平台化、集成化、规模化、成本管控等方面均在业内领先，补贴退坡背景之下竞争优势将进一步凸显。

比亚迪汽车董事长兼总裁王传福

比亚迪异于其他车企的特点是，通过早年的垂直整合模式，在电池、核心零部件等都掌握核心技术，可以有效管控零部件成本，从而可以更好地应对补贴退坡。

同时，“双积分”政策在2019年将得到进一步的强化贯彻，这将在很大程度上缓解补贴退坡影响，为比亚迪的发展和布局赢得更大空间。