SUV发展新趋势 上海车展Coupé SUV车型盘点
曾几何时，说到Coupé人们第一反应还只是双门轿跑，溜背的造型、充沛的动力、豪华的内饰以及舒适的驾乘体验，让不少人心动不已。
为了满足年轻消费者个性的追求以及细分旗下车型，宝马引入SAC（sports activity Coupé）这一概念，在2008年推出搭载3.0T直六发动机的宝马X6。这一概念瞬间成为热潮，像宝马、奔驰都不断推出Coupé SUV的车型，而最近一年时间，国产品牌也加入这一行列的竞争，吉利星越、长安CS85 COUPE、哈弗F7x等数不胜数。
而上海车展又出现了哪些值得期待的Coupé SUV？且听砖叔为大家详细盘点。
国产品牌在轿跑SUV的竞争行列中一点也不输国外品牌，像吉利星越、长安CS85 COUPE、哈弗F7x均以炫酷的外表和较低的售价深得人心，奇瑞汽车也不甘示弱，在车展上推出旗下捷途X70 Coupe。该车将提供1.5T和1.6T两种发动机可选，最大功率分别为156马力和197马力，最大扭矩分别为230牛·米和290牛·米。1.5T版本可匹配6速手动变速箱或双离合变速箱，而1.6T版本搭配7速双离合变速箱。
该车在2018年的北京车展已经亮相，但这次上海车展的展车有所不同，前后包围重新设计，进气格栅面积更大，线条设计更加犀利，运动感提升不少。而做熏黑处理的LED大灯更为立体，日间行车灯位于大灯的下方，采用四格点阵式设计。车尾部分层次感有所提升，下方扰流板和双边排气管提升战斗气息，不过作为轿跑SUV，其溜背设计并不明显。
内饰方面，中控台的实体按钮并不多，大多集合到10.1英寸的中控大屏控制，车内采用红黑的颜色搭配方式，整体时尚大方。而Coupe车型的方向盘采用平底设计，另外还提供运动座椅选择，进一步提升运动气息。
同一展馆内，还有一家自主品牌也带来了旗下首款轿跑SUV，它就是猎豹Coupe，该车搭载的是1.6T发动机，最大输出功率达到200马力，峰值扭矩为270牛·米，匹配6速双离合变速箱，而且未来该车还将推出2.0T发动机搭配8速自动变速箱的版本，值得期待。
该车采用了猎豹全新的“豹头”logo，车标镶在大面积的黑色进气格栅上，头灯组采用分体式设计，分为三部分，上方是日间行车灯、中间为大灯组、下方为雾灯，整体车头的辨识度极高。侧面溜背设计也非常彻底，车顶从B柱开始大幅度下滑，并营造出悬浮式车顶的风格，大尺寸多幅式的轮圈运用起来十分上档次。尾灯采用C字形的设计，整体看来十分有立体感，下方采用双边双出的排气管，战斗风格十足。
内饰方面与捷途X70 Coupe一样采用红黑色的撞色处理，而中控部分保留了许多物理按键，钢琴漆材质的运用加上镀铬饰条的装饰整体看来十分精致。
大众看到如今轿跑SUV如此吃香，在上海车展上一口气推出2款轿跑SUV，途昂X和一款概念车，途昂X也成为上汽大众旗下首款轿跑SUV。途昂X搭载的发动机与现款途昂的一样，高、低功率的2.0T L4和2.5T V6发动机。V6发动机最大功率为299马力，最大扭矩500牛·米，仍然匹配7速双离合变速箱。
尽管采用溜背的设计，但途昂X仍然展现出大块头的形象，肌肉线条十分的丰富，车头取消前雾灯，改为蜂窝式格栅的前包围，让前脸看起来稍扁平，LED大灯的样式也有所不同。尽管车身短了134mm，车高低了54mm，但从侧面看途昂X同样非常魁梧，21寸的大轮圈看起来更加的霸气。来到车尾，能看到D柱明显的倾斜，但相比宝马和保时捷的倾斜幅度并不大，而采用了隐藏式排气管的设计也使途昂X看起来没有很强的战斗力。
作为大众的汽车，内饰也没有什么亮点，不过空调控制改为触控式面板，另外内饰上也加入了不少碳纤维饰板的元素，增加了新鲜感。而且由于溜背的幅度不大，途昂X的后排空间并未被压缩很多，乘坐舒适性还是有所保证的。
车展上大众还带来另一款轿跑SUV——大众SUV Coupé Concept，该车可以看作是未来一汽-大众探岳的Coupé版本，所以预计量产版将搭载2.0T高低两个功率版本的发动机，最大输出功率分别为220马力、186马力，同样匹配7速双离合变速箱，并提供前驱或四驱可选。
外观造型上，车头与现款探岳十分相似，相比途昂X更有运动感，而车身侧面的线条比例更加协调，轿跑设计的营造更加明显，溜背线条非常彻底，从B柱开始大幅度的下坠。
车尾整体看起来非常宽大，尾灯的灯腔采用全新的设计，下方的排气管样式和扰流板的设计十分夸张，估计量产版车型会相对“收敛”一点。
宝马作为轿跑SUV的鼻祖，上海车展怎么少得了全新轿跑SUV的亮相？这次宝马带来的是X4 M雷霆版。X4可以看作是X3的Coupé版，而加入M运动部门的打造意味着这台车性能更加炸裂，搭载的3.0T直列六缸发动机，雷霆版的最大功率能达到510马力，最大扭矩600牛·米，配合8速M Steptronic变速箱，百公里加速仅需4.1秒。
另外大量空气动力学套件的运用大大降低了该车的空气阻力，提升了车辆的散热效率，过弯的精确性、灵活性将大大增强，所以这款轿跑SUV并非虚有其表。
外观上，X4 M带有夸张的前包围和M运动套件，“双肾”也作了熏黑处理。当然溜背的造型肯定不会少，视觉重心被进一步降低。而车尾的后包围也同样夸张，双边四出的排气也是真家伙。
内饰方面，整体采用暗色系的颜色，使得红色的启动按钮和红色的“M1”“M2”自定义驾驶模式更加显眼，可见宝马更倾向于营造性能取向而非豪华性的内饰设计。溜背的设计肯定就要牺牲一部分后排头顶空间了，久坐难免会感到压抑。
本次的上海车展，保时捷带来了旗下首款轿跑SUV——Cayenne Coupé，该车在3月份就开始预售，共推出两个版本，普通版的售价99.08万元，搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩达到450牛·米，百公里加速时间6秒。
如果你觉得这样的速度还不够快的话，没关系，还有一款搭载4.0T V8发动机的Cayenne Turbo Coupé，不过售价足足涨了一倍，最大功率为550马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速仅需3.9秒，极速286km/h。
账面数据十分华丽，其外观也同样惊艳，相比于普通Cayenne，Cayenne Coupé整体线条更加犀利，最大的变化来自车侧和车尾，由于加入了溜背设计，C柱造型十分修长，车尾采用了贯穿式尾灯，自适应后扰流板和四出的排气管显得整车战斗力满满。
内饰方面，前排驾舱部分与普通Cayenne差别不大，而后排则重新设计，Cayenne Coupé的后排采用两个独立座椅，形成2+2的座椅布局，不过也可以选择常规的2+3座椅布局，同时为了保证后排的头部空间，后排座椅整体降低了30mm。与宝马X4 M相比，Cayenne Coupé更注重豪华感的营造，当然运动性能可是一点也不差。
编辑点评
不管是进口、合资还是国产品牌，轿跑SUV似乎成了新的潮流趋势，但目前不少厂商为了降低轿跑SUV的门槛，加个溜背的设计就拿轿跑SUV作卖点，也不从最主要的车辆性能下手，“轿跑”这一特征难以体现，面对日渐成熟理性的消费者，我看消费者未必真的会为某些徒有虚名的“轿跑SUV”买账。