e-Yi，是三菱在上海车展亮相的一款概念车，它的首次亮相是在今年的日内瓦车展。如果你留意这届日内瓦车展，你会发现绝大部分的概念车都是纯电动车，像e-Yi这样的插电混动车，别说是概念车，即便是量产车也是少数。

所以，我一直很好奇为什么三菱要推出这样一款概念车？要知道，概念车是一个车企未来几年的思考方向，很大程度决定了它未来的道路要怎么走。在满世界都是纯电动车的时代，这样的三菱未免有点“特立独行”，所以这次上海车展，我找到了三菱本部的一位主任，然后就有下面这一段对话：

“日内瓦车展中绝大部分的概念车都是纯电动的，为什么三菱会推出这么一款插电混动的概念车？”

“目前为止，我不认为纯电动车适合长途出行，插电混动车型可以带你去很远的地方，三菱也有研究纯电动车，只有当成本足够低了，我们才会推出相应的车型。”

“那你觉得怎样的车适合做成纯电动车？”

“像这种车就非常适合，充满一次电能续航大概300多公里。”他指了指隔壁展台的小型车说道。

没有天马行空，没有随波逐流，务实和谨慎是三菱最显著的特征，相信三菱选择广汽集团作为其在华最大的合作伙伴，也是看中广汽人务实谨慎的性格。

可是，在这一届上海车展，广汽三菱做了一次不太“广三”的事情。其提出的面向未来五年（2019~2023）展望，在很多人看来有点太猛，面对如此车市寒冬，似乎有点太冒进。但，如果你看到广汽三菱拉弓的过程，你就会知道这支在弦之箭确实有它猛的道理。就像竹子，日长30cm的基础是扎根数百米！

当广汽三菱执行副总经理李曲明在台上说出：“至2023年，广汽三菱将每年推出2-3款新车型（含改款），五年内推出3款新能源车型”时，我有点不太相信自己的耳朵。要是这句话出自大众之口，这事一点也不奇怪，可这是广汽三菱。

对于车企来说，产品就像是人体中的血液，需要不断更新才能保持活力。当然，广汽三菱更新相对较慢也不奇怪，因为它的血液基因确实强大。

三菱最让人着迷的地方在于它的机械部分，譬如它的MIVEC发动机，它的第三代INVECS无级变速器，它的S-AWC超级全轮驱动系统，它的RISE高刚性车身。机械部分是最难更新换代的，因为它本身就极具前瞻性。现在看来，广汽三菱的这些东西虽已战斗了十余年，但依旧竞争力满满，同级鲜有对手。

不过，在车市大盘持续下跌，竞争环境日趋加剧的今天，一款产品不太可能历久弥新，消费者也不太可能因为一个优点而为你买单。所以，广汽三菱要做出改变，当务之急就是强化它的造血功能，注入新鲜的活力——在保持优异的机械素质的同时，以智能网联化为导向推陈出新。

智能网联系统一向是合资品牌的弱项，本土品牌的强项，相反，机械素质则是合资品牌的强项，本土品牌的弱项。而广汽三菱取长补短，让旗下车型不仅有着WRC冠军基因的驾控乐趣，同时也有最懂国人心的智能助手，在硬件和软件上都能给你越级的享受。

以每年2~3款的速度，广汽三菱很快就会完成换血，届时，广汽三菱的车型不再只有“好开”这个标签，而且还多了一个“好玩”。

然而，最让我们这些限牌城市期待的是三菱的PHEV车型，未来五年内，广汽三菱会导入3款新能源车型，其中就包括三菱看家技术——PHEV。

之所以期待，是因为三菱也算是PHEV的鼻祖之一了，其中欧蓝德PHEV是日本市场上第一款插电式混合动力SUV，曾在2014年被评为全球最畅销的插电式混合动力车。截至目前，欧蓝德PHEV全球累计销量已经达到了20万辆，当之无愧的插电式SUV之王。

三菱在推陈出新方面一向是慢性子，而日本人对智能网联系统的触觉也不太敏感，为什么广汽三菱会给出一份如此“激进”的未来五年展望？这估计也能好好回答一下早前一位同行问我的一个问题“六年推四款产品的广汽三菱，这些年都在做什么？”

“磨刀不误砍柴功。”我想这是一句放之四海而皆准的话。对于一个车企来说，投入越来越多的产品，让消费者有更多的选择固然是好事，但是，如何更好更快地去做好产品投放这件事情，其学问有很多，而且很多都是消费者看不到的。

12年才成立的广汽三菱，其实已经比别人晚起步了，那时候的SUV市场虽然不如以前火爆，但其增长态势还是相当乐观的，而且三菱在海外已经有很多SUV产品，抓过来赶紧投放，凭借三菱的名声，抢一波市场份额应该不难。

但是广汽三菱并没有，因为它在谋求更长远的发展。

如果说，2012年，三菱遇上广汽是三菱一大转折点，那么三菱的第二个转折点则在2019年。

2018年10月17日，位于湖南长沙的广汽三菱发动机工厂正式投入生产。

同一天，广汽三菱的研发中心和零部件产业园也正式动工，预计2020年就会建成。届时，广汽三菱将会成为三菱汽车在华设立的首个整车、零部件研发机构，并能独立完成研发升级、技术升级和产品升级。

广汽三菱的底气就是从这里来！具备整车和零部件的开发和验证实力的广汽三菱，能更快速地针对市场做出相应的改变和升级，而这就是它磨了六年刀的功。

有了产品基础，有了完整的研发生产体系，广汽三菱的“面向未来五年展望”当然少不了渠道这一环节。作为一个年轻的合资品牌，广汽三菱当然不会局限于传统的销售模式，它将会拥抱新零售的销售模式，打通线上销售渠道，并且结合传统销售，为消费者提供全新的购买体验。

当然，线下4S店的建设依旧是广汽三菱的重点之一。未来，广汽三菱销售店将由300多家增至400家，并且以SSI和CSI的改善为企业重点服务方向，不断加强客户服务。

与此同时，广汽三菱继携手《歌手》、《声入人心》等热门综艺后，将牵手《极限挑战》再一次走进银幕，以年轻群体为主导，增大与消费者间的触点以建立起精神上的共鸣。

“2019或许是过去十年最差的一年 又或是未来十年最好的一年!”网上有这么一个段子，虽然有点贩卖焦虑，但却正在灵验。据中国汽车工业协会数据显示，今年1季度，汽车销量完成637.2万辆，同比下降11.3%。寒冬仍在继续，可广汽三菱显然并不畏惧！

“以五年为期，广汽三菱将以优秀产品、研发生态、体系革新构成强有力的三大动力引擎，锻造软、硬实力，推动企业高速发展，保持销量持续稳定增长。”李曲明在发布会最后给出了这一决心，显然广汽三菱已经做好奔跑的准备。