由GL8捍卫的高端MPV市场，艾康尼克要来搅局了

过去曾有业内人士分析过：MPV其实十分适合打造新能源车型的，尤其是纯电动汽车。因为MPV的体型更大，更加有利于布置更大的电池组，可以将其空间优势发挥到更大，从而更好的解除续航焦虑。

不过到目前为止，MPV市场鲜有新能源车型出现。而一些品牌在考虑打造新能源MPV车型时，也似乎在靠向高端市场。

对于"艾康尼克"这个品牌，MPV时代报道得并不多，可能很多用户以为它是家外国车企。不过艾康尼克是一家总部设在天津的中国公司。据悉，艾康尼克是2014年在中国成立的创新型电动汽车品牌，其设计是由黎巴嫩的公司W Motors完成。

事实上，早在2017年的上海车展，这款艾康尼克七系就与消费者见过面了，只不过那时只是一款概念车。据了解，艾康尼克七系共分为MOBILITY、PREMIUM和VIP三个版本，其中MOBILITY为7座基本版、PREMIUM为6座版、VIP为4座豪华版。

整体上看，艾康尼克7系的前脸充满了科技感，车身遍布硬朗的肌肉线条，搭配LED远近一体大灯。由于是电动车，采用了密闭式格栅的设计，整车看起来十分年轻动感。值得一提的是，艾康尼克7系采用碳纤维的车身构造，一改从前MPV笨重的感觉。

除了造型凌厉以外，艾康尼克7系还很会运用氛围灯和镀铬材质，在这些东西的点缀之下，更显出其豪华的定位。艾康尼克7系也是运用了当下流行的贯穿式的车尾灯设计，并只是留下了艾康尼克的英文名ICONIQ，简洁也有档次。而在车身尺寸方面，艾康尼克七系长宽高分别为4900/1900/1860mm，轴距为3000mm。

此外，官方将提供对开门以及侧滑门两种开启方式设计，至于不同车型采用哪种开门方式有可能是选配定制服务。动力方面，新车采用最大功率165kW（224马力）的电动机，拥有400km之上的续航里程。

前文已经提及，作为旗下首款产品，艾康尼克七系的研发经历了四年时间，其设计是由黎巴嫩的公司W Motors完成，工程与核心技术解决方案是由麦格纳意大利公司与都灵工作室提供，并由麦格纳负责整车的样车生产。同时，艾康尼克还获得了天津高新区、微软、W Motors等众多厂商和机构的支持。从这一系列信息来看，艾康尼克七系的生产条件确实很优秀。

所以此前还未量产的艾康尼克七系，就已在国内外签下不少订单。据了解，在国内艾康尼克七系已经获得了包括中信在内的几家知名企业的订单，数量均是数千辆起步。海外，艾康尼克借力于地处迪拜的W Motors公司，

不过说实话，现阶段MPV市场竞争的形式并不容乐观。中国MPV市场体量并不大，高端MPV市场则更为小众。与此同时，多年以来以别克GL8为首的车型，一直占领着绝大部分市场份额。

艾康尼克七系想要在众多车型中脱颖而出，实则并不简单。不过，对艾康尼克而言，电动MPV这一身份，确实是一大亮点。量产化仅仅是艾康尼克走向市场的第一步，量产化过后的市场检验才是最重要的，只有消费者与市场的认可，这款车型才算得上是成功。

艾康尼克此前也曾公布，其天津首家工厂计划将于2019年建成投产，其未来产预计能达到11万辆/年。而2021年和2022年将会推出与艾康尼克七系同平台打造两款新车。说实话，MPV时代对艾康尼克七系上市后的市场表现，有点小期待。