中国将再次进入小车时代？

在改革开放初期，居民的人均消费水平都不高，汽车作为一个相对奢侈的产品，很难进入平常百姓家，因此那个时候，小型车就特别受到追捧，因为它的价格相对便宜。天津一汽夏利，长安铃木奥拓，奇瑞QQ，等等非常多的小型车受到了市场的追捧。

然而当居民的消费水平逐渐提高，生活得到了改善之后，消费者对于尺寸大的车，性能强的车就越来越喜欢了，因此在中国市场就诞生了特别多的加长车型，而且SUV逐渐受到市场的追捧，甚至7座SUV，销量也非常好。

不过最近几年我们也发现一二线城市交通问题逐渐的显露了出来。油耗高，停车难，已经成为了一二线城市消费者出行的一道难题。因此，采用纯电驱动的小型车，其实会灵活好开，成为了都市年轻人的新选择。因此中国将再次进入小型车时代。

经典小车为何长盛不衰？

汽车自诞生以来，上至皇家贵族的豪华车，下至平民百姓的生活用车，都涌现出来了很多的经典。而和我们密切相关的小车更是不得不提，1999年，来自33个国家的共132位资深汽车记者共同参与了一个关于“世纪之车“的投票，经过严谨的筛选流程，组委会在1999年法兰克福车展上公布结果：影响20世纪的五强分别是福特T型车、甲壳虫、Mini、保时捷911、雪铁龙DS。其中，甲壳虫和MINI都是小车。

当然，小车决然不只有这两款，但留下的都是经典。回顾小车的发展进程。先是向大众普及普及化时代，第二次世界大战后，世界各国经济萧条，百废待兴，各国国民急需一款实用、耐用、便宜的小车承担家庭的出行重任，因此甲壳虫、菲亚特500这样的小型车受到了市场上的追捧，成为名副其实的”国民车“，甲壳虫曾经是全球旅，单一车型销量最多的车型，累计销量达到了2000万辆。后来这一纪录被高尔夫所取代。

第二阶段可以称之为精品化时代，当时的厂商认为小车不应该是“廉价”的代名词，随即展开了一波小车文化浪潮，加之披头士乐队带动起的波普艺术潮流，让甲壳虫等经典小车一跃成为欧美市场中年轻人眼中的潮流典范。

因此到现在为止，欧洲街头出现最多的依然是小型车。这不仅是因为小型车相对便宜的价格，更是因为小型车方便灵活，经济省油，在欧洲狭窄的道路上特别的实用。

夏利成为中国80年代最火的小车

说到中国的小型车就不得不提到夏利，它曾经是中国80年代非常流行的一款小型车。这款车是由日本引进的，而且引进之后，在80年代的售价高达10万元人民币，在那个汽车极度匮乏的年代，依然受到人们的青睐，但是由于初期生产的夏利轿车售价很高，所以除了少数公司作为中低端的商务车进行采购之外，普通消费者依然是很难买到的。

90年代以后。夏利凭借着经济实惠，皮实耐用，维修方便，养护成本低的特点，迅速占领了出租车市场。价格也逐渐走低。一时间成为了国民家庭轿车。在2000年之后中国加入WTO，自主品牌纷纷崛起。诞生了奇瑞QQ这样更便宜的小车，因此夏利就逐渐退出了市场。

当下时代需要怎样的小车？

而如今，小车的发展已经进入电动化时代，如今的汽车市场包容性更强，在燃油车与电动化过渡的时代，小车的自身特有属性（好开、省钱、性价比高）更利于推广普及，但便随着QQ、F0出现在中国汽车市场中的廉价产品的阴霾，小车还难以改变当代消费者对小车的认知，因此市场亟需一款精致小车改变市场格局。

随着近期甲壳虫的停产消息传出，一代传奇车型就此落幕，但这并不是小车时代的终结，而是一个全新时代的开始。在如今高速发展的城市中，新一代都市青年正被限牌、限行、堵车、停车难这样的“出行病”所困扰，而纯电动小车具备不限牌、不限行、花费少、好开好停等多重优势，可完美化解消费者在城市通勤中的困扰。

因此，小车的纯电动化、智能化是必然发展趋势，也将引领未来城市出行方式，而这也正是欧拉品牌的发展契机。在长城与MINI联手打造光束汽车之后，戴姆勒也决定与吉利合资生产电动smart，随之而来的是，欧拉R1推出3个月即进军电动车销售榜前三，这些都在印证着即将崛起的电动小车市场。

据统计，在中国城市中居民平均出行半径大于30公里的城市仅有北京、上海、深圳、佛山四个城市。电动小车是城市生活用车，选择工况续航能力在200-350公里的电动小车，完全够用。

电动小车时代来了，中国品牌的机会也来了

曾经何时，中国汽车在燃油车发展时代因为，中国汽车起步晚，那么如今的新能源发展正是好时机。2018年8月20日，欧拉品牌以颠覆者的形象亮相。欧拉不但有同级独有的热力学风洞实验室、EMC电磁兼容实验室和同级领先的NVH半消音室。更拥有中国首个电动车专属平台——ME平台，为智能网联和自动驾驶提供了可能，将电动小车带入了技术时代。

欧拉的发展路径是清晰的，以技术支撑为基础，更深刻洞察消费者，3月31日推出欧拉R1女神版发力细分专属市场，为女性造车，更是为女性带来潮美的生活方式。

回望2018年国内汽车市场，一方面，汽车总销量出现多年来首次同比负增长；另一方面，新能源汽车销量实现同比增长61.7%。目前，中国新能源汽车市场已从2009年之前不足500辆，增长到2018年的125.6万辆，已跻身全球新能源汽车产销大国。面对能源紧缺，中国汽车产业由“中国制造”向“中国智造”的快速转型，让世界为之惊叹。

经典者之所以能成为经典，正是因为抓住了每次发展的机遇。时下欧拉正在以创新者的姿态抓住这个机遇，将精品变成经典。或许，不久的未来，全球第一精品电动小车，就来自于中国。