新车辣评 | 几何A正式上市，吉利在新能源领域投下“重磅炸弹”

先来简单介绍一下几何A的产品力。

在外观上，几何A采用了全新的设计语言，与此前吉利家族的设计完全不同，采用了封闭式的中网设计，纯银色的吉利logo居中悬挂，醒目且充满质感，几何A还采用了隐藏式门把手的设计，非常有科技感，同时配合流线型的车身设计、五幅旋叶式低风阻车轮等等，把整车风阻系数降到了0.2375cd，低风阻也就意味着将降低车辆日常行驶中的能耗，将会为几何A的续航表现贡献力量。

其实最科幻的部分，是几何A的内饰设计。白灰的配色让内部看起来简约，充满高级感，传统仪表盘被8英寸的液晶屏取代，这让我想起了Model 3取消仪表盘，这些设计都颠覆了传统汽车的内饰设计；实体按键也基本上被虚拟触屏代替，给人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch触控区，看上去有着很强的科技感，至于两幅平底式方向盘，现在很多新能源汽车上都有采用。

几何A的长宽高分别为4,736/1,804/1,503mm，轴距2,700mm，是一款中规中矩的紧凑级别轿车，目前在市场中，除了北汽新能源EU5、比亚迪秦EV、逸动EV，甚至特斯拉Model 3等处于它的火力范围之内。

配置方面，几何A全系搭载L2级别的智能驾驶辅助系统，并且除了9.3代ESP车身稳定控制系统、开门预警后方碰撞预警系统、智能领航系统，imax全景天窗等等传统配置外，针对电池管理，也独有一套it CS电池智能温控系统、HeDs高效电驱系统、智能高效精密系统等。

至于动力续航，几何A提供500km和410km两种续航选择，分别匹配宁德时代61.9kWh和51.9kWh两款三元锂电池，并具备“五种充电模式”，标准版车型0.5小时即可完成30%-80%充电，高续航车型0.55小时能完成30%-80%充电。

几何A的到来，对于吉利来说，将扮演重要的角色。

从很早开始，吉利便非常注重新能源汽车的发展。

早在2015年的广州车展上，吉利就正式提出“蓝色吉利行动”；并且在2018年年初，吉利还将新能源汽车的发展提升到战略高度；对此，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾表态：“吉利将从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司。”

并且在今年年初时，吉利集团调整了品牌架构，最引人注目的是，吉利新能源成为独立子品牌，与吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车形成并列的关系，并且吉利新能源拥有新logo，按照规划来看，将陆陆续续推出近30款新车，全面覆盖各个细分领域。

几何A是吉利新能源品牌独立后，推出的首款全新车型，代表着吉利新能源最新的成果，这让我想起了那年博瑞上市，让吉利品牌形象直接上了一个等级，自此吉利开始顺风顺水，一路高歌猛进，几何A在某种程度上就是吉利在新能源市场的“博瑞”，对于后者来说非常重要。

新能源市场的竞争已经渐渐由此前的刀砍斧劈，逐渐升级为了步枪手榴弹，竞争逐渐变得激烈起来，并且形成了一个“四足鼎立”的局面。

其中一股势力是国外车企，它们正在积极推进新能源汽车的发展，并且积极与国内车企建立合作关系，包括江淮与大众、众泰与福特、长城与宝马合作，它们来势汹汹，企图再用合资“这个武器”，强势瓜分新能源汽车市场。

还有就是特斯拉，作为关注度最高、纯电动汽车全球销冠的车企，它即将实现国产，野蛮“冲击”中国市场。

而以蔚来、威马为代表的造车新势力，有的已经开始量产交付，迈出关键的一步。

最后一方势力就是自主传统车企，包括比亚迪、北汽、奇瑞等，已经把新能源汽车单独拿出来，形成自己的竞争优势，而吉利在新能源市场存在感相对来说稍显薄弱，但几何A的出现，让其实力大增，竞争实力更上一层楼。

据乘联会数据显示，2019年3月新能源狭义乘用车销量10.6万辆，同比增长101.3%，环比增长127.2%；第一季度累计销量24.9万辆，同比增长120.1%，在车市环境不是很好的情况下，新能源市场成为了一个突破口。

而随着2019年新能源补贴政策落地，补贴会进一步退坡：纯电动车补贴降为两档，续航250km以下车型无补贴、电池能量密度底线升至125Wh/kg、电耗补贴门槛及上限均提高、取消地补等等。说白了，之前可能所有车企、车型都能很轻易享受到补贴，但是现在，不达到相关要求的车型车企，将不会享受到相应的补贴，优胜劣汰机制已经“触发”。

有机遇还需有实力，对于几何A来说，此时的时机刚刚好。

最后，几何A还有着两样重磅武器，一个是售价，一个是吉利的营销。

几何A补贴后售价15万元起步，可以说非常感人；至于营销层面，这正是吉利所擅长的，无论是在德国柏林发布领克品牌、日本上市领克03、用小行星的名字星越或是几何A命名自己的车型等等，都足以见得吉利强大的营销手段，而确实能收获到不错的效果，这种能量在一定程度上超越了产品本身，所以也是几何A销量的有力保障。

至于几何A最终能够取得什么样的成绩，我们还是拭目以待吧。