从C11这棵长青树，看零跑下一个十年​ | 电动势深度

2025年7月10日，零跑汽车焕新上市了其标志性产品——全新C11智能越享中型SUV。

这不仅是一款新车的发布，更是对零跑汽车成立十年来独特造车哲学的一次生动验证：摒弃追逐短期流量，坚持全域自研和用户价值导向，打造经得起时间考验的“慢热长红”经典车型。

C11从险遭夭折到累计销量突破25万台、稳居细分市场保值率前列的历程，正是这一哲学最有力的注脚。

C11印证“长期主义”的力量

回顾C11的成长史，本身就是一部零跑造车哲学的实践史。

零跑汽车创始人朱江明在发布会现场讲述了C11与品牌共同成长的五个故事。

从2017年立项时因资金断裂险遭夭折，到坚持“越级配置”理念突破生存困境；从首款自研芯片凌芯01量产，到LEAP 3.5全域技术架构落地。C11的每一次进化，都深深烙印着零跑对核心技术的执着追求。

“不做昙花一现的爆款，而要打造经得起时间考验的经典。”朱江明在发布会上的这句话，道出了零跑的内核。

市场数据给予了最真实的反馈：C11月销量从2021年的千台，稳步攀升至2024年的月销过万，呈现出“逆网红化”的坚实增长曲线。四年淬炼，口碑沉淀，C11用持续攀升的销量证明了在浮躁的市场中，“慢热长红”并非不可能，其背后是过硬的产品力与用户信任的累积。

全新C11的焕新上市，是零跑造车哲学在技术普惠层面的又一次集中爆发。其核心在于“六维进阶”，而这110余项升级、价值提升超4万元的基础，正是零跑坚持十年构建的全域自研能力——65%高附加值核心零部件自研自造。这不仅带来了成本的可控性，更赋予了产品快速迭代和越级配置的底气。

首先造型与座舱上，保留经典无框车门、俯冲式车头等元素，新增“雾凇凇米”色，风阻系数低至0.28Cd。座舱内，同级最大的17.3英寸超清中控屏、自研60英寸AR-HUD（亮度16000nit，强光下清晰可见）、北美Nappa真皮座椅（通风/加热/按摩/腿托齐备）、21扬声器杜比全景声音响（2160W峰值功率）等，共同构建了远超价格预期的感官盛宴。

在续航与三电系统方面，全域自研的800V碳化硅高压平台成为标配，纯电续航达640km（81.9kWh电池），增程综合续航高达1220km（纯电300km），30%-80%快充仅需18分钟，百公里电耗低至14.4kWh。高效补能和长续航彻底缓解里程焦虑。

智能驾驶辅助能力得到全面增强。依托自研的电子电气架构和算法，搭载激光雷达+高通8650芯片（200TOPS），支持高速/通勤领航辅助（NAP/CNAP）、记忆泊车（HPA），并应用“端到端”大模型提升智驾能力上限。前双叉臂后五连杆豪华悬架+全系FSD可变阻尼减振器，带来舒适与操控的平衡，35.7米优异制动距离保障安全。

最后在安全性能上，全新C11构建了全方位的保障。CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术显著提升车身扭转刚度（15.5%），超高强度钢（81.9%）和2000MPa热成型钢应用，配合自研AI BMS和LMC爆胎稳定控制（120km/h下500ms响应）技术，构建了从被动防护到主动避险的全维安全堡垒，满足并超越最新国标。

定价方面，零跑给足了诚意，全系售价14.98万-16.58万元。

零跑高级副总裁曹力在阐释定价策略时直指核心：“全新C11高配版较入门版差价仅1.5万元，但配置价值差异超3万元。”

这“加量不加价”的底气，正源于高比例的自研自造极大压缩了传统供应链的层层加价空间。同等配置和体验若由依赖外部采购的车企打造，市场价普遍在20-25万元区间。

C11的定价策略，正是零跑“科技普惠”理念的直接体现——让核心技术进步带来的价值，最大程度地回馈给用户。

技术长跑者的“解放战争”

全新C11的焕新上市，也正值零跑汽车发展历程中的一个高光时刻。

2025年上半年，零跑累计交付221,664台，同比激增145%。

更值得关注的是，其已连续4个月（3月至6月）稳居中国造车新势力销量冠军宝座。这一成绩标志着零跑成功跻身行业第一梯队。

截至2025年6月，零跑全球累计交付量已突破80万台大关，用户基盘持续扩大，品牌影响力显著提升。

C11的成功模式——依托全域自研实现“越级满配”和“成本定价”，并通过持续迭代维持产品竞争力——正在被零跑复制到C10、C16等后续车型上。 C10在完成年款切换后订单迅速破万，便是最佳佐证。这一模式的有效性，为零跑提供了可规模化的增长路径。

面对这份成绩单和下半年的市场竞争，零跑创始人朱江明展现出更宏大的战略视野。

他形象地将零跑当前阶段比喻为“解放战争”。这意味着，在成功完成核心技术筑基的“抗日战争”阶段后，也就是包括了LEAP 3.0/3.5架构落地、800V平台普及、智驾能力突破以及通过C11等产品证明“技术普惠”路线的可持续性论证了商业模式，零跑的目标已转向向更大规模发起冲击，追求体系化胜利。

为实现“解放战争”的目标，零跑制定了清晰的进攻路线图。

首先是产品矩阵快速铺开。依托成熟的LEAP 3.5技术架构，零跑正加速完善其产品序列。除焕新的C11外，全新B系列轿车B01将于7月下旬上市，补齐主流轿车市场拼图。按照规划，覆盖A、B、C、D四大系列的完整产品矩阵将在今明两年内迅速成型，形成对主流价格带的全方位覆盖。

其次，全球化战略不断深化。与Stellantis集团成立的“零跑国际”合资公司在2024年5月正式运营后，全球化进程显著提速。2025年上半年，零跑海外销量已超过20,000台。借助Stellantis庞大的全球渠道网络，零跑国际正加速将C10、T03等车型推向全球，将“中国智造”的技术普惠理念输出海外，开辟第二增长曲线。

C11的慢热长红证明，真正的经典无需依赖瞬间的流量爆发，其生命力源于对核心价值的持续创造与坚守。在新能源汽车竞争进入深水区的当下，零跑通过C11所诠释的这条路径，或许为行业提供了另一种值得深思的成功范式。

而零跑的“解放战争”，是对其所坚信的造车价值能否在更广阔舞台获得成功的终极考验，值得期待。