19.39万起的乐道L90预售，蔚来能否颠覆重生在此一举

近日，合肥乐道L90产品技术发布会现场，蔚来创始人李斌揭晓了乐道第二款车型的预售价格：电池买断版27.99万元起，电池租赁方案下探至19.39万元起。这个价格比市场预期低了近5万元，直接杀入传统燃油中型SUV的价格腹地。

李斌站在聚光灯下宣布：“乐道L90是首款真正解决三排座SUV用户空间体验痛点的产品，座座都是VIP。”当这个数字出现在大屏幕上，全场掌声雷动。台下坐着带着孩子来参加发布会的年轻父母们，他们正是这款车最精准的目标用户。

在《一品汽车》看来，六座满载10个行李箱、三排座位均享VIP空间、三分钟换电续航600公里……当这些功能与19.39万元的价格相遇，中国家庭SUV市场的游戏规则正在被重写，而乐道L90也势必成为蔚来汽车能否颠覆重生的重要落子。

行业竞争加剧：做价格战中的破局者

聚焦2025年的中国新能源汽车市场，价格战已进入白热化阶段。中大型SUV细分市场长期被40万级增程车型垄断，理想L9、问界M9等车型虽产品力出色，但价格门槛将众多家庭用户拒之门外。

在此背景之下，乐道L90以 19.39万元的起售价 横空出世，一举打破价格天花板。这一价格策略背后，是蔚来对家庭出行市场的精准洞察。随着多孩家庭比例上升，传统五座车已难以满足出行需求，但真正优秀的三排座SUV往往价格高企。

在《一品汽车》看来，乐道L90的定价策略形成双重优势，其比同级纯电车型低5-8万元，比增程式竞品低15万元以上。一步到位的诚意预售价，重新定义了高端大三排SUV市场的价值基准。

自研基因：亏损背后的千亿护城河

值得一提的是，亏损、亏损、还是亏损。蔚来这家公司，成立以来最常见的新闻就是：又亏了。但在《一品汽车》看来，乐道L90的发布，揭示了亏损背后的战略深意。

七年来，蔚来投入近1000亿元构建的不仅是换电站网络，更是一套完整的自主研发体系。L90几乎每个功能都烙印着自研基因：NIO-2代一体化压铸技术使车身强度提高2.12倍；900V高压系统、电池包、电驱系统全栈自研，电驱效率高达97%。

最核心的是Sky OS操作系统，据悉，该项目投入23000人/月，历时五年打造，不依赖鸿蒙或安卓，真正构建中国汽车工业自主可控的底层系统。

换而言之，当别家还在堆芯片，蔚来已经完成软硬一体化协同。这不是车企的常规打法，而是科研机构的战略逻辑。在芯片短缺、系统断供风险犹存的今天，蔚来几乎所有核心系统都能独立替代的深度自研，成为其最坚固的护城河。

专利数据印证了技术厚度：仅L90前备箱系统就申请了13项专利；整车涉及专利总数超过300项，涵盖底盘、电驱、热管理、座椅等核心系统。这些数字背后，是蔚来从“组车”到“造车”的本质蜕变。

品牌突围：七年基建终迎质变时刻

“在换电站的建设上，最大的学费是布得太晚了。”李斌曾如此反思。如今，这个曾经的“学费”正转化为蔚来最坚固的竞争壁垒。就在新车预售前夕，蔚来迎来里程碑时刻，随着安徽福山服务区换电站启用，全国高速换电站总数突破1000座，全面建成“9纵11横16大城市群”高速换电网络。这个覆盖550个城市的换电网络，成为乐道L90征战市场的强大后盾。

数据最能说明问题，一座四代换电站最快换电时间仅2分24秒，单日最高可完成480次换电。在春节等高峰时段，当普通电动车在充电桩前排队长达2小时，蔚来用户已通过换电继续旅程。

为验证网络可靠性，蔚来完成了一项重要的挑战，一辆乐道L60依靠换电网络，从上海出发连续行驶10000公里，穿越19省81市，仅用时98小时06分钟。平均时速达105km/h的成绩，彻底粉碎了“电动车不适合长途”的偏见。

对此，《一品汽车》认为，七年投入近1000亿元，蔚来在争议中建起行业最深的护城河。如今，这条护城河开始显现价值，拥有超过1600项换电专利的蔚来，已从先行者蜕变为行业标准定义者。当1000座换电站成为电车出行的高铁网络，蔚来已蜕变为行业标准定义者。

产品聚焦：家庭出行的空间革命

回归到产品层面，乐道L90的车身尺寸堪称震撼级，其车长5145mm，轴距3110mm，定位大型纯电六座SUV。但真正颠覆行业的不是尺寸数据，而是革命性的空间利用率。

众所周知，传统三排座SUV最被诟病的“第三排小板凳”问题，在L90上被彻底解决。第三排座椅高度达35cm，高于行业平均水平，靠背支持38°电动调节，并配备加热功能。李斌在发布会上强调的“座座都是VIP”理念，通过892mm第三排腿部空间成为现实。

最令人惊叹的是装载能力。设计师在前舱创造了一个240L超大前备箱。后备厢层面，这款新车有着中国市场纯电SUV最大容积，可容纳2个20寸登机箱+1个儿童箱。配合三排展开时仍可容纳7个20寸行李箱的后备厢，实现“6人满载+10箱行李”的行业创举。

由此可见，座座都是VIP，6人10箱无压力，前后都能装行李。这不仅是乐道的宣传语，更是对传统SUV空间逻辑的彻底颠覆。

技术突破支撑空间革命，乐道L90基于全域900V高压架构，L90采用36项高效集成设计。整车质量仅2250-2385kg，比同级增程车型轻200-300kg，轻量化系数低至2.35。谈及产品前景之际，李斌自豪地表示：“这可能是轻量化水平最高的大三排SUV。”

当然，追求轻量化的设计，并未舍弃安全性。乐道L90全车标配9气囊系统，侧气帘展开长度达2.92米，覆盖A柱至D柱。在极端碰撞测试中，L90成功挑战雨天8吨货车50km/h追尾+30吨静止货车夹击，A/B/C柱无结构性变形。

市场棋局：家庭SUV的终极答案？

随着7月底正式上市、8月1日开启交付的时间表确定，乐道L90已进入市场攻坚阶段。其预售政策也极具攻击性：2000元定金抵扣5000元车款，赠送5000元选装基金，老用户复购最高可获5万积分。

乐道首款车型L60的成功为L90铺平道路。其上半年稳居20-30万纯电SUV市场前三，5、6月交付量连创新高。这种势头若能延续，L90有望在年销量10万辆级的大型SUV市场夺取20%以上份额。

在《一品汽车》看来，更深层的战略意义在于，L90可能成为蔚来盈利转折的关键支点。通过乐道品牌走量、蔚来品牌上攻的双线策略，蔚来正构建更健康的产品矩阵。共享NT3.0平台和换电网络带来的规模效应，使L90的毛利率有望突破25%，远高于行业平均水平。

轻量化的骨架，软件定义的灵魂，结构冗余的安全设计，这些从不在PPT里标红加粗，却支撑起整车品质的细节，才是蔚来真正的“隐性资产”。

写在最后：

回首过去三年，每家造车新势力均面临着不同程度的挑战，小鹏倚仗MONA突围，理想通过L6走高，而蔚来的盈利势必要通过乐道实现，L90也将成为其扭亏为盈的奠基石。

可以设简单想一下，全国3400座换电站如繁星点亮中国地图，1000座高速站串联起9纵11横16大城市群。一辆乐道L90正驶入换电站，三分钟后，它将带着600公里续航重新启程。车内的年轻父母不再焦虑里程，第三排的孩子在35cm高的座椅上安然入睡。前备箱装着全家露营装备，后舱下沉空间藏着给孩子惊喜的生日礼物。

19.39万元的门槛外，更多家庭正在走进乐道展厅。蔚来的未来，或许正系于这些普通中国家庭的选择中。