路咖评：从第十代索纳塔 看那句“中国车超过了韩国车”

2017年时，网络上有一个热议的话题，余波影响到现在仍未停止，“中国汽车已经超越了韩系车”。我们不去对这个话题去下什么结论，毕竟对比维度的不同，结果自然不同。比如从销量表现上，中国汽车自然是超越韩系车的。

但，你要知道，媒体们所传播的舆论，对公众意识有着潜移默化的影响、改变。网络上的众多网民就以为，中国汽车制造业已经优于韩国汽车制造业。然而，一个是现代起亚集团稳固的排在全球车企前五（销量、技术、创新层面），中国企业处于中段位置，两者之间的差距需要直视。

那，以最新碰最新来场拼斗，更能看出之间的差异。也就在3月27日，第十代索纳塔在韩国正式亮相。在现场体验之后，我们来一起看看关于这款车投放中国市场之后，会对行业有怎样的冲击。

同等价格之下 中国车能做到80%？

第十代索纳塔，可以说是现代汽车2019年最重磅的一款车型，因为对于其品牌所处的市场而言，中级车一方面是更多消费者的升级目标，另一方面中级车的技术水平、口碑高低，会直接对一个普通民用品牌的下级车型产生或好或坏的影响，（比如紧凑级轿车、紧凑级SUV以及更小的车型等等）。

所以，关于第十代索纳塔，我们从其产品亮点入手，开始分析。

1.原有优势的继续拓展，提到韩系汽车品牌，留给全世界汽车消费市场的感受主要有2点，一是设计层面，超前、抢眼、与众不同，在欧洲、北美、中国、印度等一级消费市场都收获了消费者的认可；第二点，是配置的表现丰富，车辆强调性价比层面的表现，和日系、欧系车型的价格拉开一定差距，但配置表现上比日系、欧系、美系更好。

在目前的第十代索纳塔身上，这两点优势在继续延续，而且升级的幅度很大。外观层面，直接从原有的概念中跳脱出来，带来了全车运动化四门轿跑设计。这很大胆，毕竟以往的中级车，更多追求的是稳重，当然留给索纳塔的机会很多，因为只要它能保证足够好的车内空间、足够好的驾驶表现，在如今这个大家都在年轻的审美需求里，反而能比此前更好的突破。

并且，从目前中国市场热销的菲斯塔身上我们能看到，现代的Sensuous Sportiness这种全新家族设计理念，得到了市场认可。

而配置层面的变化，其实更大。包括市场中如今的日系（凯美瑞、雅阁、天籁），德系（迈腾、帕萨特），韩系、法系、美系的中级车，所谓配置丰富，大家都是够用的水平，偶有从更高级别下放的配置，就会吸引很多消费者。

而在上一期的第十代索纳塔配置解析里，超过目前同级别甚至更高级别的配置有不少，比如：不用随身带车钥匙的智能手机钥匙、通过智能手机就可根据体型调整坐姿的座椅系统、类似控制智能家电一样控制车内配置、远程自动泊车。

还有超过目前同级车主流配置的，云端服务器的车联网系统、行驶记录仪、后方无死角盲区监测等等。这一系列的升级，其实最终让第十代索纳塔已经脱离了传统关于性价比的定义。

2.车型的另一系列亮点是，关于具体使用感知质感的提升。

比如功能显示更丰富、比如视觉观感更好的12.3英寸Full LCD液晶显示屏；

AVN音响系统，与Bose工程师合作的项目，随车速的变化，车辆自动调试音频和EQ，提供更好的体验；

乘坐空间在轿跑化外形之下，靠着设计进一步提升，比如视觉上放大光线，让乘客感受进一步通透；

性能和驾驶层面也有提升，智能驾驶部分有驾驶辅助系统，底盘基于现代第三代平台研发（也就是说会有很多更高端品牌捷恩斯技术的下放），动力会使用1.6T，以及捷恩斯品牌上搭载的那台2.5T发动机，并匹配8AT变速箱，如果现代能把2.5T车型的价格做到20万左右的样子，并投放中国市场，会对中级车细分市场产生非常大的冲击。

综合对比来看，目前的中国车企所推出的中级车，在设计层面、突破性科技配置层面、动力总成、底盘研发层面，均无法达到第十代索纳塔的水准。而更重要的是，从实际生产和成本控制的角度来看，大概率情况下，中国车企造出同等车型的最终价格会更高，因为现代起亚自身就有着内部的全套供应商链条，而非大多数车企那样的全球采购。

写在最后：

所以，从第十代索纳塔身上我们能看到，制造业之间的差距明显。而另一点，其实我们能发现，第十代索纳塔对于2019年中国合资品牌中级车市场是一定会产生冲击的，它鲜明的诸多性格特点，与目前市场中同质化的产品有着太多的差异。

而这种差异，就会引发消费市场的关注。所以，接下来，只要等待新车的正式上市以及详尽信息，我所期待的是一个合理的价格、合理的配置分布，如果能看到2.5T以一个相对亲民的价格推向市场。

相信，将会是一个非常大的惊喜。

作者｜黄强

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