不让进地库了？这算是电动车的隐形“歧视”吗？

最近网络上，不少声音呼吁禁止电动车入库停放，理由是以免一旦失火，后果不堪设想。

这样的呼声合理吗？先看看背景原因，自然是最近的两场电动车起火事故。

电动车的火热，不止体现在销量上。在韩国，一辆奔驰EQE在地下车库中莫名“发火”，扑救过程动用了200名消防员和80辆消防车。浓烟逼得20位居民入院治疗，近500户人家断电断水，140台车辆不同程度受损。这起事故后，首尔市政府建议限制电动车充电量，不超过90%才能进地下停车场。

不久，国内也发生了一起类似事故。惠州某小区内，一辆二手新能源车在车库自燃。原因查明，是电池热失控所致。这两起事故引发了公众对电动车进入地下车库的担忧。

安全当然，是头等大事，但现在的电动车其实已经不是大家印象中那么不安全了。早在2019年特斯拉地库自燃事件后，国内主机厂便开始攻坚电池安全难题。比亚迪发布的刀片电池，成功通过严苛的针刺试验，开启了动力电池安全测试的新纪元。此后，各大主机厂纷纷以更高标准检验电池安全性，电动车“自燃”逐渐退出公众视线。

尽管偶有电动车起火新闻，但大多数与动力电池无关，常由其他电器或外力引起。每起事故都会受到舆论关注，迫使主机厂彻查原因，确保真相大白。确实，2016至2019年间，部分主机厂曾推出粗制滥造的产品以骗取国家补贴，如今这些车辆可能成为安全隐患。因此，购买二手新能源车时，应避开那段时间的杂牌车。

值得注意的是，国家最新的以旧换新政策鼓励置换6年以上新能源车，提供2万元补贴，旨在淘汰老旧不安全的电动车。从2020年起，市面上销售的电动车大多安全可靠，大家不必过度担心。

实际上，禁止电动车进地库反而可能更不安全——天高温下，车辆在外暴晒可能比地库更易引发热失控。所以，理性看待电动车安全，制定科学合理的管理措施，如限制快充桩进入小区、规定慢充等，才是大家该关注的。