玩得“野”，也能举重若“轻”——第五代胜达重新定义“方盒子”

时尚圈从来都是轮回，汽车圈其实也是。

以前，我们把那些底盘高、通过性能好的车统称为“吉普”。后来我们才知道，Jeep其实是美国的一个品牌，“越野车”开始成为标准称呼；再后来，SUV开始在车市拥有统治地位……而最近几年，方方正正的设计风格又回来了。尽管在这个年代，奥迪没有了托森、卫士没有了大梁、悍马和牧马人都变成了新能源车型，但不影响人们在设计上越来越“硬”——这，是一个“方盒子”大行其道的时代，甚至有人说：想要有销量，必须“方盒子”。

然而，到底又有多少人真正有时间、有精力去追逐真正的“越野”呢？

即便“妻管严”的你一时兴起买了辆“真正的硬派越野”，当你被老婆天天抱怨坐垫太硬、车身太颠簸时，你很难不后悔当初没有选择一辆SUV。毕竟，老婆孩子很难有机会感受三个轮胎都打滑，车还能一往无前的快感。

大多数心中有信仰、有梦想的人，又不屑于用徒有其表的“假盒子”做装X凹造型的打卡道具，他们要的，是能真正把方盒子融进日常，既有充满烟火气的生活，又有能够飞向远方的越野梦想。

这样的梦想之车，当属开辟“轻野生活”新赛道的——北京现代第五代胜达。

毫无疑问，打着“轻度越野”名头的假硬派，已无法满足当下中国车市消费者的需求，而“轻野生活”的需求却日益增长。而集硬派设计与高级配置于一身的中大型SUV第五代胜达，不仅继承了胜达家族一贯的卓越品质，更在外观设计、内饰布局、智能科技、乘坐舒适性及动力性能上实现了全面升级。

作为现代汽车第一款SUV车型，胜达自2000年诞生之日起便广受用户喜爱，如今已历经五次迭代，拥有20余年历史传承，全球累计销量已超570万台。2004年，第一代胜达以纯进口的形式被引入中国市场，当年年销量接近4万台，成为中国SUV市场畅销黑马；如今，亮相数月、引发万千关注的第五代胜达上市在即，兼具“高级感+轻户外” 双重属性，为用户带去差异化的“轻野生活方式”——它，或许才是真正代表时代精神的那个“方盒子”。

第五代胜达，既能帮助“钓鱼佬”用一根鱼竿去放空、去寻找自由，也能化身社交聚会神器，来一场丰富斑斓的户外欢聚，更能够实现真正的“说走就走”——“轻野生活”，倡导的是独一无二的私享生活，是穿林登峰间与自然的同频共振、对自由向往和生活格调的最大满足，探寻大自然边界的同时，也在重新发现自己的人生边界。

承载“轻野生活”的基础，还有第五代胜达出色的品质。在中国品牌“方盒子”扎堆进入市场的当下，第五代胜达不仅有着人无我有的硬实力，更有着沉淀多年的合资高品质加分。比价格，最终其实比拼的还是品质。在“价格战”加剧的市场环境下，大家庭用户选车时并不会放弃对品质的追求，这也是合资品牌仍在这一市场推出新车的原因——大多数人选择合资品牌，依然代表着对更好的品质保障有所青睐，第五代胜达超30万公里耐久品质，测试工况覆盖全球多个极端季候地区，将全球品质带入到中国20万SUV细分市场。

“可城可野”的第五代胜达，正是“硬派软玩”玩家们的独特座驾。

够硬够好玩，第五代胜达鲜明的“第一印象”

北京现代从不讳言，第五代胜达也是拥有当下最吸睛的硬派“方盒子”设计之一员，但与大多数有跟风之嫌的方盒子不同，第五代胜达在视觉上有着足够强的原创度和高级感。

第五代胜达采用了全球统一的One Model设计标准，打破了传统SUV的设计界限。将品牌特有的H元素与车身线条相融合，第五代胜达以同级中最短的前悬搭配最长的后悬和车身高度，塑造出独特的“复古”风格——事实上，如今回望20多年前的初代胜达，依然不难看出一些从当时就传承至今的硬派元素。

车尾部分，感应式天幕尾门的设计，不仅提升了使用的便利性，更在视觉上营造出一种未来感。尾门支持多种开启高度和角度调节，最大开启角度可达90.4°，内部高度达到800mm，宽度为1.275米，配合平直造型，可以轻松放置高尔夫球包等大尺寸户外装备。同时，隐藏式后雨刮器的设计，既美观又降低了风噪，提升了行车品质。

作为同级主流合资品牌当中首款“方盒子”车型，第五代胜达风阻系数仅为0.3，甚至领先于其他流线设计风格的同级车型。这一数据，得益于全系标配AAF主动进气格栅，底部装配的大面积底盘护板，乃至针对扰流板、外后视镜、轮毂等进行的造型优化。这些匠心之举，不仅为第五代胜达创造出超低风阻系数，更赋予“方盒子”超30万公里的耐久品质。

“一流的设计，不做‘缝合怪’的搬运工，而是人类审美的探索者”，第五代胜达确确实实当得上这段话。秉承“Cross the line（打破界限）”的原创产品研发理念，第五代胜达在满足日常城市家庭用车需求的同时，也能让用户越界山海城市间，拓展生活新边界。

“城市高级舒享+户外轻野软玩”，第五代胜达的赛道上对手不多

既然敢于喊出“轻野生活”的口号，第五代胜达显然是不会仅仅停留于外观的。开辟出“城市高级舒享+户外轻野软玩”全新赛道的第五代胜达，在动力、智驾上有着硬实力，也在舒适感、高级感、科技感上竭尽所能。

“动静皆宜”的第五代胜达，在动力上足够充沛。第五代胜达诞生于现代汽车最领先的i-GMP平台，搭载第三代2.0T发动机——这部发动机匹配电子控制废气旁通阀、350bar高压喷射，集成式热管理技术，拥有182kW的最大功率，在1500rpm~4500rpm转速下可输出353N·m的峰值扭矩，能够为家庭消费者出行提供充沛的动力储备。

与之匹配的是8AT变速器、以及HTRAC智能四驱系统——这一系统结合了适时四驱和分时四驱二者的优点，能够根据车辆和道路需要，实现前后100：0~50：50的扭矩分配，再加上高稳定性底盘的加持，实现任意路况、任意场景随心驾驭。

在座椅布局上，第五代胜达选项十分丰富，它为用户提供了同级独有的5座、6座与7座车型可选，三种座椅版本配合4/3/2/1座椅形态，达到同级有史以来最多种座椅布局，满足日常所需的宽适5座、二胎家庭必备的舒享6座、满足多人乘坐需求的百变7座，为不同家庭提供多元化选择和开放感受。与此同时，主驾支持同级最丰富的18向电动调节，前排一键零重力、第二排7°角坐垫放松模式带来人体最佳坐姿，第三排14°靠背调节，缓解腰背疲劳。

第五代胜达的内饰设计则充分体现了“平凡中的非凡”理念，整体布局既豪华又不失温馨。座椅采用进口Nappa真皮材质，每一处都经过精细考量和精工细作，展现出独特的质感与舒适度。全系标配的双12.3英寸全景曲面屏，不仅提升了科技感，更在视觉和操作上带来了极大的便利。此外，车内还配备了12个BOSE环绕式音响系统，让每一次出行都成为一场音乐盛宴。

在一些不太为人所注意的细节方面，第五代胜达同样考虑得十分细致周到。

再比如，第五代胜达的后备厢容积最高达到2046L，二、三排放平后进深最大可达2.05m，既可容纳3辆山地自行车、4个高尔夫球包、4个波士顿包，也可成为户外移动的五星大床。

而在越来越看重的智能化方面，第五代胜达同样引领时代之先。

它所具备的ccNC智能网联架构是专为中国市场改进的全新一代座舱系统。该架构采用英伟达芯片，同豪华品牌旗下多款智能车型搭载方案相同。此芯片将GPU的内存与计算资源紧密结合，硬件、UI、生态全面升级，为用户提供更加便捷舒适的车内体验；除地图与语音采用百度系统外，新增腾讯小场景，车载微信，养车服务，生活服务等领域的30多个小程序。同时可实现主驾副驾分区唤醒及指令、F-OTA无线升级、后排静音模式、一键车窗关闭的洗车模式、代客泊车模式、无线CarPlay、CarLife手机互联、位置共享服务等多项便捷功能，而且五年内流量全免。

第五代胜达所采用的数字钥匙2.0，除传统的遥控功能外，还支持手机NFC、蓝牙、UWB三种不同方式，最远距离可覆盖30米，另外在用户手机没电关机的极端情况下同样可以使用；第五代胜达全车配备22个高精度传感器，包括5个毫米波雷达，其所搭载的ADAS智能驾驶辅助功能数量多达30项，在同级竞品中最为丰富，明显提升行车主动安全。

动静皆宜，还够聪明，这就是第五代胜达。

结语

在我们看来，作为“主流合资方盒子第一车”，第五代胜达“轻野生活”的全新定义可谓精妙而准确，足以树立起行业新标杆。事实上，它既有高标准、高品质，又有时尚的硬派外观设计，同时又兼顾不落后于时代的舒适和科技配置，第五代胜达的定位可谓实现了“差异化竞争”——比它能越野的没有它舒适，比它舒适的没有它便宜，比它便宜的没有它能越野……在市场中，它几乎没有真正的对手。

2024年是“2025向新计划”战略的关键之年，也是北京现代的“年轻旗舰年”。第五代胜达推出后，将与第十一代 索纳塔一起组成年轻双旗舰，为北京现代加速实现“产品转型”与“品牌向新”提供坚实支撑。作为北京现代全新旗舰SUV，第五代胜达全方位焕新而来，上市后将以更加强劲的竞争力，夯实北京现代在中大型SUV市场的领先地位。

“轻野生活”大有可为，而北京现代也或将在第五代胜达的引领下，持续向新向上，未来可期。