魅族首选车要交付了，华为、小米会紧张吗？

说起手机厂商下场造车，华为和小米都是成功的典范。尤其是华为，目前的江湖地位可以说好多老牌资深车企都难以抗衡。小米也不甘示弱，其首款车小米SU7的亮相，凭借与小米系统的深度整合，同样引起了市场的关注。然而，这场科技巨头的“造车竞赛”即将增添新选手——魅族，它的加入是否会让华为和小米感到紧张？

魅族，这个曾经在手机市场小有名气的品牌，如今正以星纪魅族的身份，紧锣密鼓地进军汽车行业。其COO廖清红更是放下豪言，称魅族的第一款汽车将在2024年年底前与消费者见面，并实现上市交付。这消息犹如一颗重磅炸弹，投入了本已波涛汹涌的智能汽车市场。

魅族选择的造车道路，是站在吉利这个巨人的肩膀上。依托吉利先进的浩瀚平台，魅族旨在打造一款符合年轻用户口味、满足市场多元化需求的汽车。与此同时，魅族还推出了Flyme Auto车机操作系统，试图通过其在手机人机交互领域的深厚积累，为消费者带来前所未有的车载体验。

魅族的野心不止于此。它还计划依托现有汽车品牌进行深度定制，逐步构建起自己的汽车生态。从手机到智能眼镜，再到即将问世的MEIZU DreamCar MX，魅族正试图打造一个覆盖全天候、全场景的AI生态，为用户提供沉浸式的融合体验。

那么，魅族的这一系列动作，是否会动摇华为和小米在智能汽车领域的地位呢？目前来看，魅族虽然势头迅猛，但论体量和品牌力，与华为仍有一定差距。更何况，华为的鸿蒙智行系统已在多款车型上得到应用，小米SU7也积累了一定的市场口碑。魅族要想在这个激烈的战场中脱颖而出，还需更多硬核实力和市场认可。

不过从网友评论来看，可能是之前对魅族的印象欠佳，大家并不太看好魅族进军汽车网的前景：

什么都想做，什么都做不精也做不久，这就是魅族的尿性。

魅族手机都没弄明白就搞车。

造车门槛很高的，不是随便心血来潮就能造了，市场上杂牌车已经够多了，国内汽车产业就是多而不强。

魅族都做车了，OPPO和VIVO还会远吗？