利润暴跌45.32%！股价崩盘，连特斯拉都不好过了

日前，特斯拉正式公开了2024年第二季度的财报，而让人没想到的是，财报一发，特斯拉股价便应声下挫了接近8个百分点，折合蒸发了600亿+美元的市值。虽然在最终收盘阶段，下跌有所回收，但是也足以看出特斯拉给股东们交出的这份Q2答卷，并不那么好看。

根据特斯拉公布的数据显示，他们在第二季度实现了255亿美元的营收，同比去年增长2%，创下季度营收的新高。在加上第一季度的213.01亿美元营收以后，特斯拉上半年的累计营收超过了468亿美元。

然而尽管总体营收数字尚算喜人，但最终特斯拉第一季度归属于普通股东的净利润却只有11.29亿美元，同比去年下跌了55%。同样的情况，也出现在了第二季度上——14.78亿美元的净利润，同比去年下跌45%！利润的连续下跌，显然引起了投资者们的警觉。

利润下跌，最直接的原因必然就是销量上的波动了。‍‍‍‍‍

从产销数据上可以看到，今年第二季度，特斯拉创下了近5个季度以来的产量新低，作为主力销售型号的Model 3/Model Y车型共生产了386576辆，同比减少了16%。而高端车型Model S、Model X以及Cybertruck等则是生产了24255辆，整个季度共计生产车辆410831辆，同比去年下跌14%。‍

产量减少的主要原因，还是因为他们在第一季度“爆库”了。‍‍‍‍‍‍‍

特斯拉今年第一季度的终端交付量为386810辆，与433371辆的产量明显脱节，为了稳住库存达到产销平衡，第二季度也是不得不进行了减产，最终整体交付量下跌了5%，这也是特斯拉历史上首次出现连续两个季度销量下滑的情况。此外，由于在今年4月份特斯拉进行了一次大规模的全球范围裁员，而这波裁员为特斯拉带来了一笔超过6亿美元的重组费用，这也极大地影响了整体的利润表现。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

虽然从总体销量上来看，特斯拉的依旧是全球范围内顶尖的存在，甚至在竞争最为激烈的中国市场，他们也能稳守月均5万+的销量，这对于一个只拥有纯电动产品的品牌来说已经是一个相当了不起的数字了。

不过，中国市场的销量，显然不足以消化特斯拉上海超级工厂恐怖的95万辆设计产量，在财报中特斯拉也明确提到了从第二季度开始，他们已经显著提升了上海工厂的出口业务，其中韩国市场目前在售的特斯拉车型正是产自上海。而针对目前中国市场的“价格战”，马斯克依旧表示乐观，并认为特斯拉的成本架构以及核心竞争力能满足中国消费者的长期需求。‍‍‍‍‍

而说到价格战，其实特斯拉对于价格战的态度一直比较暧昧。在刚开始Model Y车型确实有进行过多次价格下调，但是随着新款Model 3的上市，除了推出免息政策以及保险补贴以外，特斯拉对于新车定价却是异常地稳定，与一众不断“卷价格”的国产品牌更是形成了鲜明的对比。

甚至在互联网上，国产品牌甚至一些其它合资品牌，也取代了特斯拉，成为大家“降价维权”的主力军。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

一贯擅长以价格搅动市场的特斯拉，面对白热化的价格战，也卷不动了。‍

而原因其实也很简单：全球定价策略、产品节奏缓慢。‍‍

首先是在定价方面，特斯拉一直都宣传自己是全球统一定价，在固定利润率的情况下，根据生产成本的高低，动态调整终端售价，这就导致了他们面对中国品牌的低价策略基本没有招架之力，只能通过一些不痛不痒金融政策来吸引消费者。当然，对于其目标消费者而言，目前推行的5年免息政策，确实能极大降低购车压力，不过与国产品牌真金实银的折扣相比，吸引力还是有些不足了。

其次，在产品节奏方面，特斯拉也是明显有些过于慢条斯理了。

在今年整个上半年，他们仅仅推出了Model 3 Performance一款产品，而这还并非是一款面对主流消费的车型。作为绝对主力的Model Y，迟迟不换代，在新车林立的SUV市场中已经很难单纯靠产品力去吸引到消费者了。

此外，国内一直在“画饼”的FSD完全自动驾驶功能，也让特斯拉在智能驾驶方面的体验，完全被各路新势力所抛离。缺乏新产品带动品牌关注度以及进店人流，对于终端销量的影响绝对是巨大的。

不过，在财报电话会议上，马斯克重点提到了中国地区FSD的落地。据了解，目前特斯拉正在争取在年底将FSD V12.5版本引进中国以及欧洲市场，看来前期在中国内地建设数据中心以及马斯克亲临国内，对于特斯拉的业务还是起到了不少积极作用的，而我们也十分期待FSD在路况复杂的国内道路环境之中能够有什么样的表现。

更重要的是，FSD除了能够为特斯拉的产品带来额外的产品点以及每台车更高的选装费用以外，还让Robotaxi的投放成为了可能。不过，“萝卜快跑”的落地引起了社会巨大的反响，这也令特斯拉Robotaxi在国内市场的前景蒙上了一层阴影，而在马斯克的愿景之中，FSD与Robotaxi将会是特斯拉后续在整车生产以外的一个重要利润来源，以后甚至可能支持各位特斯拉车主将爱车升级为Robotaxi，为车主带来额外的收入。

除了上面提到的这些已知业务以外，按照此前马斯克透露的计划，万众期待的Model Y换代车型，以及全新的低价车型（Model 2）将在2025年发布。

但是，无论是FSD还是新车型，至少都要等到今年Q4以后才能实现了，这就意味特斯拉在今年还将面临着一段巨大的“空窗期”，而对于一众国产品牌来说，这也将是我们抢占市场的最佳时机。