换代后销量暴跌，从月销上万到月销五百，现代途胜究竟经历了啥？

作为现代旗下的一款全球车型，现代途胜的质量是受到了许多消费者认可的。在18年上半年，它的全球销量就高达260601台，比国内神车哈弗H6的销量还要好。

随着SUV市场竞争的越发激烈，途胜的更新换代也变得更加频繁，每隔2-3年就要进行一次换代以维持竞争力。到了现在，现代更是为了应对恶劣的市场竞争环境，直接推出了它的第四代车型。

之前的每一次换代虽然都没有让途胜迎来销量的暴涨，但起码都让它维持住了月销上万的成绩。而现在的第四次换代却让途胜跌到了谷底，换代之前卖一万三千台，换代之后销库存，回光返照了一下，有七千多的销量，在卖完库存之后，现款的实力一下暴露了出来，连续两个月月销五百台左右。

看着途胜这个暴跌的销量趋势图，很多人就会问了，原本好好地一款车，现在却混得惨不忍睹，是什么造成呢？

在大多数国人的印象中，韩系车就是主打高颜值的，所以人们都着重关注新车的外观设计。恰好韩系设计师也意识到了这一点优势，所以他们给四代途胜做的修改，也主要放在外观调整上，并且还为它配备了区别于海外版的中国特供前脸。

只是这张嘴巴嘟嘟的前脸实在是太别致了，远看还好，近看就直接无法直视了。原本疆哥还以为是自己的审美标准落后了，后来看了看网络上关于这车外观一片倒的评论，这才放下心来。

颜值不行，但看久了也是能勉强习惯的，买合资不就是图它的质量稳定可靠么？按这个说法，有改款之名，却依旧套用老平台老技术的途胜，应该是能凭借自身固有特点收获不少好评的才对。理论上应该是这样的，但现代针对途胜整车核心-发动机的召回，实在是很打击消费者的信心。

这次召回的机油增多途胜多达四十万辆（400377），差不多可以说是所有卖出去的都被召回了。虽然涉及召回的批次不包含新近上市的全新途胜，但只针对搭载1.6T发动机车型的召回，让人不得不对目前只提供1.6T发动机搭载的新途胜产生疑问。

说完新途胜的自身问题，疆哥再带大家看看它当下所处的市场环境。之前国人大都是只认合资品牌的，但随着国产品牌的进步以及对韩系技术的否定，人们已经开始把韩系车放在相近的级别的，这时再把途胜拿去做同级对比。就会觉得，途胜除了有个标，其它就一无是处了。

而依旧认可现代这个韩系品牌的消费者，则是会把新途胜放到去和同为韩系品牌的相近车型做对比，例如现代ix35和起亚智跑。这两款车虽然轴距和动力都稍弱于途胜，但它们凭借在线的颜值、丰富的配置以及较大的市场优惠，还是能吸引不少消费者的。

外有正在崛起的自主品牌，内有性价比高的现代ix35、起亚智跑开黑枪，坚挺不降价还整容失败的途胜着实难有好出路。

总的来说，近些年现代针对“本土化”的快速换代确实是改变了之前的颓势，但只换汤不换药的更改，其实已经忽略了核心技术的迭代升级。全新四代途胜的噱头，更多还是在名字、外观整容上。当消费者略去表面，仔细了解时，新途胜的遮羞布就罩不住了，毕竟消费者的眼睛是雪亮的。

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