品质工厂开放日：探寻北汽越野车“硬核”所在

在中国汽车行业高速发展的历程中，2018年注定不可磨灭。那一年，汽车市场迎来28年来的首次负增长、野蛮生长的SUV领域遭遇“成长的烦恼”、经销商利润微薄生存压力加大.......在凛冽寒冬中，车企的心理防线被逐一击破，中国汽车市场也迎来新一轮变革。

随着车市进入“存量时代”，在变革中如何把握话语权显得尤为重要。在此大背景下，北汽集团以“越野王牌”打出了差异化竞争的旗帜。而作为北汽集团差异化竞争的杀手锏，今年1月2日，北京越野车正式升级为集研发、生产、营销、品牌等为一体的汽车公司，开启了独立运营的新篇章。

3月27日，为期3天的“北汽越野车品质工厂开放日”正式开启，买车网（Buycar.cn）与部分越野车车主一起深入北汽越野车工厂，深度体验60年军工品质。值得一提的是，这是北汽越野车实现一体化运营之后，首次大规模的工厂参观，也是其走向更广泛的人群的关键一步。

越野，是一种释放，更是一种情怀。但在体量庞大的中国汽车市场中，越野车的存在仍属小众。那么，已有60年历史的北汽越野车，在争当集团差异化竞争排头兵的过程中的底气来自哪里？

在北京汽车集团越野车有限公司党委书记、总经理王璋看来，北汽越野车拥有五大优势，一是悠久的历史传承；二是越野车研究院；三是一流的生产基地；四是确定的越野车路线；五是历任领导对越野车和军车的重视。

本次“北汽越野车品质工厂开放日”首次向外界展示了北京越野的生产基地。据了解，作为全国唯一的专业化越野车生产基地，该基地从2013年开始建设，2015年建成投产，占地54万平米、年产能10万辆，是北汽集团在“高、新、特”发展战略下，按照高质量发展要求打造而来的。

据王璋介绍，北汽越野车成立于1958年，量产的第一台车就是212。在他看来，作为一家拥有60年越野车制造经验的车企来说，这样的历史传承尤为必要。同时，他表示，目前的基地基本上颠覆了很多还停留在“212年代”的人对于北汽越野车的认知。

在拥有一流生产基地的同时，北汽越野还拥有智能化制造体系，同时融汇先进智能制造规划理念、可靠制造工艺、灵活物流理念和高效数字化管理方法，构建了数字化虚拟工厂与现实工厂融合的 “生态系统”。

据悉，这一智能工厂还将持续的升级。王璋表示，2018年北汽越野投入了2000万元进行智能化改进，今年还将保留6000万元的预算用于接下来的局部提升。

依托高标准的生产基地，北京越野在销量上也将向更高的目标发起冲击。据了解，2019年北汽越野车就取得了开门红，终端销量达2834辆，同比大增3成。其中，北京（BJ）40系列更是连续19个月蝉联中国品牌越野车销量榜首。据王璋介绍，北京越野2019年销量目标为4.5万辆，相比2018年有两位数的增幅。

而在新产品规划方面，受制于越野车市场的规模，北京越野会像其他乘用车企业那样每年推出一到两款全新车型，更多的只能是在现有产品的基础上通过改良而推出不同版本，例如北京（BJ）80珠峰版等等，这样能够保证生产线的利用率达到最大化。

在长远的产品规划方面，北京越野制定了“2468”、“3579”的产品序列，其中“2468”就是非承载式车身的越野车，该序列目前已经推出了北京（BJ）20、北京（BJ）40和北京（BJ）80，而“3579”则是承载式车身的SUV等产品，王璋称之为“泛越野”。

此外，值得一提的是，由于越野车受众较少，北汽越野车还将在营销方面持续发力。据了解，北汽越野车在全国有40多个车主俱乐部，每到假期几乎都会有一次车主活动，而在这样的自驾途中所引发的销量，甚至要超过4S店。王璋更是坦言，一些忠实硬核车主的“朋友圈传播”，营销效果要比电视广告更好。

可以看出，北汽越野车一体化运营之后，在研发、生产、营销、品牌等方面都得到了全面升级。在中国汽车行业遇冷的大背景下，未来，其差异化的路线以及“硬核”表现或将成为转折所在。

正如王璋所言，“尽管每年只有3-4万台的产销量，相比北汽集团200多万总销量占比很小，营业收入对集团贡献也不大，但北汽越野车是北汽集团的‘杀手锏’，也是北汽集团最有特色的一张名片。”