星途星纪元ET预售 奇瑞才是真想交朋友

当奇瑞汽车这样的传统大厂开始在智驾领域下功夫，并且还把价格打下来的时候，压力全部给到如今活跃在国内市场的造车新势力，和很多造车新势力相比，奇瑞才是真想交朋友。

星途作为奇瑞汽车旗下的高端子品牌，一直承担着奇瑞冲击高端的重任，过去这个品牌旗下的汽车产品为了维持高端的定位，始终不愿意在价格上妥协，今年不知为何，奇瑞汽车突然想明白了。

最近，星途星纪元ET开启预售，一共推出增程和纯电两种动力版本，其中增程版门槛19.9万元起，纯电版23.9万元起。老实说，看到这个价格我是有些吃惊的，奇瑞也是今年为数不多真正想和消费者交朋友的。

        配置惊人不输新势力

星途星纪元ET这款车的配置和产品实力，其实用一句话就可以总结：“别人有的我都有，别人没有的我还有。” 这款车几乎涵盖了目前市面上所能想到的一切，智能座舱、高阶辅助驾驶、大空间以及优秀的驾控应有尽有。

首先来讲智能这块重点，前段时间奇瑞汽车CEO尹同跃邀请著名车评人一起直播测试星途星纪元ET的智能驾驶辅助能力，亲自下场验证了这套自动驾驶辅助的能力，在预售价格发布之前来了一波很好的宣传。

能实现这一切，主要源于星途星纪元ET在智驾方面整车搭载30颗传感器+2颗Orin-X芯片（508TOPS算力），能够实现NEP全场景智驾辅助(城市智驾辅助、高速智驾辅助、智能泊车)，并配有星河AI智能生态座舱，软硬件层面几乎挑不出什么毛病。

作为理工男的奇瑞，这次放弃了此前一直用的插电混动，改用增程混动也是我没想到的。而且这套增程混动的增程器采用奇瑞自研的行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，此前直播中也验证了强大的续航能力。

而星途星纪元ET的纯电版本，也配备了800V架构和EEA5.0电子电气架构，并且采用了碳化硅平台，还配备了宁德时代神行超充电池，能够支持充电10分钟补能400km的水平，在补能效率上也非常出色。

不再追高端定价合理

作为奇瑞汽车品牌旗下的高端子公司，星途汽车一直承担着奇瑞国内高端和海外市场的重任，虽然海外出口量还可以，但是在国内汽车市场的存在感并不强，并且一直坚持比较高的定价策略，最终导致的结果就是销量一直都不尽如人意。

奇瑞这么多年一直坚持插电混动路线，同时星途品牌也一直把自己放在高端的位置上，导致旗下很多车型产品的定价都过高，性价比不足，尤其是最近两年很多造车新势力的崛起和如今愈演愈烈的价格战，星途品牌的定位也越来越尴尬。

此前星途星纪元ES就因为定价过高导致销量不佳，虽然上市之后没多久就紧急下调价格，但是也没法挽救颓势，销量一直维持在3位数徘徊，整体基本上算是失败了。而如今星途星纪元ET则有望打破这个局面。

对于星途星纪元ET这款车，我首先没想到的就是刚才提到的除了纯电还会有增程版本，还有一点我没想到的就是，作为一台中大型新能源SUV，其将预售价格的门槛，定在了20万元以内，同时纯电版的起步价格也在23万元。

最重要的，目前每个月更新的销量榜单就会发现，销量在前面的全都是增程车型，这证明了增程的优势还是很明显的，尤其是成本控制方面，星途这次选择用增程混动方案去尽可能降低价格，无疑是一个非常明智的选择，这也意味着星途品牌终于卸掉了过去高端的包袱。

写在最后：

对于目前星途品牌而言，在成本控制和价格层面其实已经做的非常不错了，星途星纪元ET这款车型目前只公布了预售价格，按照奇瑞一直以来的套路，后面上市的价格估计还会有不小的惊喜。

接下来星途品牌要做的就是借着这款车型的势头，继续提升品牌知名度和影响力才是当务之急，其实这个品牌已经错过了发展的黄金期，现在20-30万这个级别细分市场的竞争要比过去任何一年都要激烈，星途星纪元ET的产品实力和价格无需置疑，最终的结果如何就得看星途到底在营销层面究竟有多努力了。