舍弃三缸发动机 荣威i6 PLUS上市售8.98万起

 

国人对小汽车的认知，最开始的就是三厢小轿车。虽然SUV在国内热度很高，但轿车的分量可一点儿也不低。

 

不少车企为了更好的握住商机，一边倒的造SUV，难免冷落了轿车。在自主品牌里头，SUV、轿车两手抓的也不是没有，上汽荣威算一个！

 

2017年的时候，上汽荣威把i6推向市场。而今年，其推出了改款车型i6 PLUS。

 

立享2万现金优惠

 

3月29日，荣威i6 PLUS正式上市，官方指导价为8.98-13.98万元，共推出9款车型。售价区间比起旧款i6，有些许的下探。

 

新车刚刚上市，官方就给出了上市好礼。现在入手荣威全新i6 PLUS，可以享受到三重好礼：2万元现金优惠、2年0利率或超低日供气球贷PLUS金融礼、互联网车型十年免费基础流量。

 

所以，荣威i6 PLUS的售价再次下探，去到了6.98-11.98万的区间。

 

PLUS不是放大大大

 

这几年PLUS的概念被玩起来，而我们对这个词的印象，就是加大。

 

而荣威i6 PLUS的PLUS可不是加大，新车的车身尺寸和i6基本一样，有仅高度长了4mm。而外观设计上，则有一定的变化，毕竟是改款车型。

 

新车继续采用“律动设计”理念，在细节上作出了一定的修改。进气格栅尺寸了加大，稳重感随即提升，官方称这张脸为律动Pro展翼格栅~前包围底部新增了Y型装饰，“打底”的则是蜂窝状格栅。

 

来到车尾，要分辨出i6还是i6 PLUS可就有难度了。新车尾标继续使用i6，而不是i6 PLUS。

 

内饰还是老面孔

 

i6 PLUS只是中期改款车型，没有大刀阔斧的“整改”也正常。

 

内饰还是熟悉的样貌，10.4英寸的竖置中控大屏吸睛。过去i6就被定义为互联网汽车，如今的PLUS自然是继续传承。车机内置的斑马系统，大家也是比较熟悉的了。

 

其互联网汽车智能系统2.0，操作导航、空调、音乐等功能的时候，直接语音操控没难度。

 

座椅的表现和老款一样，中高配车型配有手动腰部支撑调节，这个不错。比较可惜的是后排依旧没有USB接口，而且后排中央头枕继续“失踪”……

新车采用66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶，还有Super Pilot智能主动驾驶辅助系统等配置，在安全上多了一份保障！

三缸机被抛弃

 

这年头三缸机的存在感很强，而荣威i6 PLUS反倒是把三缸机给砍了！

 

新车依旧提供两款发动机，取代老款搭载的1.0T三缸的是1.6L四缸发动机，最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为158N·m。也不再匹配双离合，而是给配上了CVT变速箱，官方百公里油耗为5.9L。

 

另一款发动机则是从老款沿用下来的1.5T，最大功率169马力（124kW），峰值扭矩为250N·m，匹配7速双离合变速箱。

 

写在最后

 

上汽荣威有SUV、轿车两手抓的决心，当然也有着不小的难度。新款i6被赋能PLUS，是其志在以“PLUS精神”打造A+级轿车新标杆，助力品牌向上。并且完善旗下轿车产品矩阵，真正的打开中国轿车市场，迎接以80、90后为首的主力消费人群。

 

拥有了“PLUS”之后的i6，能不能披荆斩棘？我们谁也无法预测，真正的答案还得等市场这位考官评判之后，便能知晓。