同样是花20万，你买K5 PHEV还是卡罗拉双擎e+?

2019年伊始，新能源车关注热度超越了传统燃油车。话题始于特斯拉上海超级工厂正式开工，随后特斯拉最高降价60万元引爆舆论，成为街头巷尾、茶余饭后的谈资，仿佛一夜春风吹进千家万户。

热闹归热闹，纯电动车真正普及尚需时日，至少电池技术取得重大突破之前。而同是新能源车，插电式混合动力车（PHEV）相对于纯电动车（EV）来说，目前更适合实际使用。毕竟，插电混动车没电后也可当普通燃油车使用。

相比“含苞未放”的纯电动车市场，插电混动市场则迎来了“怒放的春天”，无论豪华品牌、合资还是自主品牌插电混动车型纷至沓来，就连对PHEV不屑一顾的汽车巨头丰田也放下了身姿，针对中国市场推出了卡罗拉／雷凌双擎e+两款车型。

首先，两车实际售价旗鼓相当，东风悦达起亚K5 PHEV指导价为22.28-23.98万，补贴后售价18.98-20.68万元。其次，都搭载了世界领先的混动技术。卡罗拉双擎E+采用了目前丰田第四代PCU和容量约为10kWh锂电池组，纯电续航里程50公里。

尽管东风悦达起亚K5 PHEV先于前者上市，但科技含量丝毫不逊色。K5 PHEV搭载了曾获“沃德十佳发动机”称号的TMED混动系统，采用了并联式的双动力系统布局，可根据驾驶路况，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能效浪费，带来平顺的驾驶体验。

值得一提的是，K5 PHEV装配的是12.9kWh的锂电池组，在纯电模式下续航里程达到75KM，足足比卡罗拉双擎E+多出了25公里，这个续航里程在插电混动车型中实属优秀。也就是说在具备固定停车位以及充电桩的情况下，K5 PHEV纯电动模式可满足大多数人日常通勤需求，用车成本极低。

K5 PHEV混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成，匹配6速手自一体变速箱。得益于这套先进高效的动力系统，K5 PHEV百公里综合油耗最低仅为1.3L，真正做到了出色动力性与绝佳燃油经济性兼顾。

喜欢一辆车，始于颜值，陷于性能，忠于品牌。仔细一想，这话一点不假！虽说K5 PHEV与卡罗拉双擎E+都是基于普通燃油版车型衍生而来，但K5 PHEV青出于蓝胜于蓝。

中网格栅换装了主动开闭式的进气格栅，全面提升了整车的科技感。前包围样式也做了小幅变更，加入了蓝色装饰条，在大灯透镜部分也加入了蓝色装饰，加上翼子板处独有的“plug-in”标志，提升了插电混动车型辨识度和身份感。

内饰方面，K5 PHEV延续了东风悦达起亚K5车型动感豪华的设计风格，在细节之处的质感彰显了旗舰车型的尊贵感。K5 PHEV配有专用彩色TFT LCD仪表盘，让驾驶者对车辆动力模式、电量储备等核心信息一目了然。而中控台屏幕升级8英寸智能导航，UI全面升级，将多样化娱乐系统整合在内，完全满足当下年轻消费群体的用车需求。

众所周知，韩系车历来很“大方”，先进的技术都会下放，诸多智能配置全系标配，更何况定位旗舰车型的K5 PHEV。像全景天窗、座椅加热/通风、自动空调、温度分区控制、车载空气净化系统等，K5 PHEV舒适配置相当丰富。

在安全配置方面，K5 PHEV同样不含糊。全系标配ESC车身稳定系统、发动机电子防盗、EBD+ABS+BOS、HAC上坡辅助系统、后泊车雷达等功能。

除此之外，秉承东风悦达起亚车型的高配置传统，K5 PHEV配备了起亚汽车独步全球的DRIVE WiSE智能系统，拥有包括前方防撞辅助、车道偏离预警、智能自适应巡航、盲区监测、泊车辅助等10多项主动安全及智能辅助技术。

而卡罗拉双擎E+则显得很“小气”，全系仅驾驶席配有带防夹功能的一键升降车窗、一键启动、车身稳定控制、胎压监测均等配置，8英寸中控触摸屏集成了多媒体娱乐系统，仅支持CarLife，这绝对是苹果手机用户的噩耗。以配置表来看，相较于同级竞品车型来说，K5 PHEV表现出逆天的性价比优势。

K5 PHEV车身尺寸长宽高为4855mm*1835mm*1475mm，轴距2805mm；卡罗拉双擎E+长宽高依次为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。

两款车尽管价格十分相近，但B级车的K5 PHEV与紧凑型的卡罗拉双擎E+，定位相差一个级别。话已至此，到底选K5 PHEV还是卡罗拉双擎e+相信你已经心中有数了。