春节后等来一王炸？比亚迪秦PLUS荣耀版7.98万元起，日系车还咋卖

还记得去年998的比亚迪秦PLUS冠军版，主打“油电同价”让行业都沸腾了，但事情还没完！龙年开工日，比亚迪官宣：秦PLUS荣耀版售价7.98万起！降价2万，减价不减配，打一个“电比油低”，再为车市价格战添一把火。

这回等等党又胜利了，忍一年，省2万，存钱的速度都没这么快呀！不得不说“价格战”还得是比亚迪，在规模效应+深度垂直整合的支撑下，比亚迪打起价格战来，是真的狠！话又说回来，虽然售价进一步降低，但新版本车型依旧搭载比亚迪DM-i插混系统，主打的依旧是高燃油经济性，其百公里油耗3.8升，纯电续航里程55公里和120公里两种版本，综合续航可达1245公里。

关于新版本车型，比亚迪为其增加了白釉青车漆，升级了智能上下电功能，车机增加了智能语音连续通话功能。其他方面，比亚迪秦PLUS荣耀版依旧保持着现款车型原有的造型设计，拥有很强的视觉冲击力；内饰的材质以及设计都保持原样。可以说品质不变的情况下，比亚迪秦PLUS荣耀版价格更低、配置更丰富。

虽说年前给出了一波强有力的优惠促销：秦PLUS冠军版售价下探至9.98万，消息广受关注，销量也蹭蹭往上涨了一波。不过，同级的日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌、大众朗逸等车型也相应的“对策”，在刚刚过去的1月份销量反超了秦PLUS。这回，比亚迪直接来一个“降2万元”的策略，秦PLUS荣耀版7.98万元的价格打到了日产轩逸、大众朗逸等车型终端优惠后的同一水平，真正做到以“电”打“油”。

为了抗衡秦PLUS，日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌、大众朗逸等车型已经把价格做的很低了，虽然还有降价的余量，但是过分纠缠单一车型的“价格战”，会有损品牌形象；不同的是，比亚迪有“车海战术”，相近的价格有多款车型可选，不是其他品牌可比的。

不得不说，2024年的价格竞争会更为激烈，比亚迪率先引战新一轮的“价格战”，7.98万的售价直接打到了日系入门轿车的“腹地”。同为自主品牌的上汽通用五菱，8.88万起的五菱星光比秦PLUS冠军版的9.98万便宜1万元，五菱星光燃油经济性更好（纯电续航更长），车内的乘坐空间也更大，比秦PLUS冠军版更有性价比。

但面对秦PLUS荣耀版的7.98万，五菱星光的这些优点、特长感觉都不如一个“售价更便宜”，不是吗？

N点评：“价格屠夫”再次“屠城”，可谓相当可怕，比亚迪先是侵蚀了10万元级别的市场，如今紧凑型轿车价格打到了8万以内，直接与日产轩逸、大众朗逸等等车型（终端优惠后）同价了，一边是传统的燃油车，另一边是更为领先的插电混动；在同等的售价下，支持纯电行驶的秦PLUS荣耀版拥有更高的燃油经济性、更低的用车成本。狠下心来的比亚迪真让竞争对手害怕，王炸的售价让“颠覆燃油”的市场格局再次提速。（文：VITAMIN ，图：车企官网）