真·遥遥领先，长城皮卡26连冠，能打破纪录的只有自己

近些年，可以看到咱们自主品牌汽车正在快速进步，从0到1，再从1到100，只用了短短二三十年。甚至有些品牌、车型、技术还在不断创造中国汽车行业的历史和刷新记录，比如长城皮卡，在刚结束的2023年再次刷新自己保持了25年的记录，达成连续26年皮卡销量第一的成就。也就是说，自1998年销量首次实现全国第一开始，长城汽车就再也没从“皮卡销冠”的宝座上下来过。

2023年的汽车行业真是卷得不行，传统品牌、新老势力都经历了严重洗牌，但对于长城皮卡来说，并没有一丁点影响。当然长城皮卡再次蝉联皮卡销量冠军并不是险胜，而是完胜，根据统计显示，2023年长城皮卡全球销售202330台，同比增长8.46%，而且国内终端市占率近50%，那相当于中国每卖出两台皮卡就有一台是长城皮卡，这不是吹嘘，而是事实。

更让友商眼红的是，无论从什么方向解读销量榜单，长城皮卡都能做到“多榜归一”。比如美月销量第一、海外销量领先、车型销量前三甲独揽、柴油/汽油皮卡销量第一、自动挡皮卡销量第一等等，当然能取得这么多第一，跟长城皮卡每年的大动作离不开关系。2023年长城炮坚持品牌升级、产品换新、品类创新，实现10万-30万价格带全阵容、全场景产品覆盖，推动市场扩容。回顾2023年，长城皮卡大事件不断，有中国首个6X6超级越野平台全球首秀、炮品牌四周年迎来第50万台整车下线、10万元级自动挡皮卡金刚炮上市、智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮上市等等，都在各方面助力长城皮卡的销量增长。所以就算销量冠军这是“年常操作“，但这含金量也是十足的，尽管长城皮卡在未来三四年内还是维持目前的产品水平，也能继续“躺赢”，当然作为国内皮卡龙头，长城皮卡不会就此止步。

如果说皮卡1.0是工具车时代，2.0是多用途商用化时代，3.0开始进入多用途乘用化时代，那如今即将到来的4.0就是全场景智能新能源时代。全新车型山海炮在去年的广州车展上市，算是填补了中国高端豪华皮卡市场空白，当然基于Hi4-T越野超级混动架构打造的山海炮PHEV也已经全球首发，冲击高端市场，势在必得。

2023年，长城炮持续深化全球化布局，开启海外市场新篇章。长城炮还积极扎根海外本土文化，助力世界冲浪顶级赛事、南非New Beach一英里沙滩跑、澳大利亚铁人三项运动，为极限运动保驾护航，与全球用户共享健康生活，让全球用户体验中国皮卡文化的魅力。未来的目标不止要做中国皮卡的龙头，还想要做全球皮卡的龙头。

随着皮卡的逐步解禁，可以看到用户对于皮卡的认知也在改变，所以作为皮卡文化引领者、用户共创领潮者，长城炮坚持与用户共创，长城是业内率先推出个性化定制共创的品牌，解决圈层及个性化用车人群的用车痛点。在2023年长城炮共创车型集中爆发，包括再次焕新之后的2023款黑弹、23款龙弹、火弹等多款共创改装车型相继上市，实现性能升级的同时，还满足了用户的个性化定制需求。

个性化只是一个人的，而皮卡文化则是一群人的，长城汽车还打造了中国特色的皮卡文化，致力于让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。目前皮卡行业首个专属APP的粉丝已经超过了120万，粉丝们可以尽情交流；而长城炮还打造了国内最大的皮卡车友组织，目前炮火联盟规模已超过4.5万人，活动不断，而且还成立车型专属组织：山海炮高端车友俱乐部-山海营、火炮车友俱乐部-火炮战队，让用户们尽快“找到组织”，开启各自的精彩活动。

去年长城炮还跟用户一起，携手山海文化共创官创造了多个传奇故事，比如成功挑战“北极穿越行动”，行程2.8万公里抵达北极圈；首次单车穿越亚欧非大陆，挑战撒哈拉大沙漠；探索香格里拉、共赴林芝桃花节；全性能家族燃情阿拉善，万里穿越国之大道G219；深耕机车、钓鱼、骑行等圈层，打造全场景皮卡车生活。娱乐的同时不忘实现更高价值，他们深入云南少数民族村寨捐助希望小学；走进阿里共筑援藏 “心长城”； 深入京津冀抗洪救灾共同抗击“杜苏芮”；驰援甘肃抗震救灾，长城汽车捐款500万、捐赠35台救援车辆，炮火联盟全国车友坚守救援一线。

老司机辣评：在这个新能源且内卷的时代，长城皮卡依旧保持着自己的“长城炮速度”，还真是做到了中国皮卡销量遥遥领先。作为国内皮卡领导者，它对于皮卡市场与车型的理解愈发深刻，2024年长城炮将持续坚持品类创新，将皮卡文化发扬光大，让中国皮卡得到全球汽车市场的认可，未来我们共同见证吧。