合资降价、自主下乡、新能源补贴退坡，车市“价格战”一触即发？-有车以后

2019年汽车产业政策调整不断，汽车下乡、增值税率下调、2019年新能源补贴政策落定，产业格局正不断发生变化。

2018年中国车市28年首现负增长后，车企2019年的首要目标是活下去。政府官方也积极出台相应措施，刺激汽车市场，激发产业发展活力。

然而汽车下乡、增值税率下调、新能源补贴退坡的背后，看上去更像是车企之间大打价格战，目标直指销量。

相对高速增长的2016/2017年，2018年对于一众车企来讲都比较感伤，全年累计销量与目标销量相差较大，利润额也是大幅下跌。

经历2018年发展阵痛之后，2019年是车企求突破的关键一年，各大政策的出台更是为了让车企有所突破，在挑战中寻找新的发展机遇。

汽车下乡+增值税率下调

车企积极响应降价求市场

汽车下乡作为2019开年的第一大产业引导性政策，目的是利导车企走向广大的村镇市场，开辟新的增量市场，从而实现销量上涨。

纵观此次响应下乡政策的车企，基本都推出了现金优惠、置换补贴、金融补贴方案等几大惠民措施，看上去更像是车企之间的一场补贴大战，说到底也是一场价格战。

不过值得一提的是，华晨中华积极践行汽车下乡政策，推出了“中华万里行”活动，力争将中华品牌推向广大村镇市场，与其它品牌汽车下乡有所区别。

汽车下乡之后，增值税率下调再次影响汽车产业，豪华品牌最先“跟进”税率下调，并官宣旗下车型售价不同程度下调。然而，根据马拉车市对豪华品牌终端售价走访来看，豪华品牌车型终端优惠幅度较大，尤其以二线豪华品牌最为突出。

豪华品牌积极响应政策下调的官方售价，实际上只是一场不错的“价格营销”，并未对终端实际售价造成影响，消费者感官刺激到位，但无实际成交价刺激。

相对于豪华品牌的积极响应，合资品牌、自主品牌在响应增值税率下调上相对保守。在豪华品牌响应一周后，一汽-大众、上汽大众、名爵等先头品牌才响应增值税率下调，旗下车型售价不同幅度下调。

一汽-大众和上汽大众是早一批响应增值税率下调的合资品牌，但从其降价车型来看，均是对汽车下乡补贴车型的再一次补充，汽车下乡补贴+增值税率下调售价降低，两者的结合基本涵盖了全系车型。

当然，汽车下乡和增值税率下调价格降低，对于溢价能力较高的合资品牌、豪华品牌来讲，有着比较大的优势。品牌溢价能力强，可控利润空间更大，价格浮动幅度也就越大，对于消费者的刺激也就越强。

反之，自主品牌车型价格本就不高，再加上配置丰富等，利润空间非常有限，下调官方售价对其并不是一件好事儿，只能一味拉低入门价格。

不过，上汽名爵也在今日上午响应了增值税率下调，名爵HS、名爵6、名爵ZS等车型综合优惠高达2.9万元，打响了自主品牌响应增值税率下调第一枪。

综合来讲，大幅价格下调对市场积极影响有限，其不一定能刺激市场，活跃汽车市场整体销量；反之，车型价格一味拉低，势必增加品牌之间价格竞争，从而引发价格战，造成恶性竞争局面。

新能源汽车补贴退坡超50%

市场价格成下一步关键

昨日，备受瞩目的2019年新能源补贴政策终于揭开了神秘面纱，同时也可以看到是谁在市场中裸泳了。

根据财政部、工信部等多部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》来看，新补贴政策将于2019年3月26日起实施，设置三个月过渡期，为2019年3月26日——2019年6月25日。

也就是说2019年6月25日之后，新能源汽车补贴要求将会进一步提升，而且补贴额也会大幅降低，靠着财政补贴混日子的品牌，用不了多久就可以看清其在裸泳。

补贴大幅退坡后，新能源车型补贴后售价势必受到影响，是兜底全额补贴还是上涨补贴差额，成为新能源车企目前市场发展的关键。不过广汽新能源昨天第一时间就官方宣布：“兜底全额补贴，维持原价不变”，成为新能源补贴政策发布后第一个官宣售价不变的品牌。

然而，不少车企也尝试其他方式来应对补贴退坡，其中北汽新能源、小鹏汽车、新特汽车等早在补贴退坡政策发布以前，便调高旗下在售车型价格，以此应对新能源补贴退坡差额。

如若都学习广汽新能源采取“兜底补贴”的打法，新能源市场格局或许还不会有太大的变化，但是部分车企迫于成本压力，不得不采取涨价方式来应对。售价上升的情况下，势必会影响消费者的购买激情，市场增速减缓在所难免。

不过对于部分裸泳品牌来讲，三个月的过渡期或许是最后的补贴档口，如果想借机倾销库存产品，减少成本压力的话，降低市场价格或许是常规打法，如此一来势必搅乱整个市场大局，爆发新能源车型价格战。

不过对于整体市场来讲，新能源车型购置补贴大幅退坡，转而补贴充电桩等基础设施建设，反而更有利于新能源汽车产业长期发展，为新能源车型推广奠定市场基础。车企之间也不再依赖财政补贴过日子，实打实的加入市场竞争，优胜劣汰。

马曰：

2019年车市发展充满变数，产业新政不断，车企在售车型价格下调明显，为了市场销量各车企之间的竞争也愈演愈烈。不过最重磅的还在于新能源车型补贴退坡定档，靠财政补贴混日子的时代终将过去，新能源车企市场调节机制将更加明显，部分裸泳企业恐将退出历史舞台，为优势企业让路。

合资降价、自主下乡、新能源补贴退坡，车市“价格战”一触即发？