最“作”的大众车，总销量2000多万台，可惜就要彻底消亡！
俗话说“不作就不会死”，一旦走上“作”这条道路，那么离“消亡”也就不远了，大众甲壳虫就是一个经典的例子。早在1972年甲壳虫的总销量就超过1500万台，超越福特T型车成为全球销量冠军，且还是20世纪最具影响力的四款车型之一，风靡全球。
但进入21世纪后甲壳虫的王者光环逐渐消逝，最终走向消亡！其原因离不开一个：作！
大众汽车成立于1937年，甲壳虫诞生于1936年，后者陪伴大众汽车风风雨雨80多年，见证了大众汽车的诞生和茁壮成长，堪称是最经典的大众车。
倘若从大众汽车的造车理念分析，甲壳虫也是最具分量的大众，当年希特勒打造甲壳虫的初衷就是让每一位职工都能拥有一辆属于自己的汽车，也就是人们常说的“廉价的大众汽车”，后来随着时间的推移，这种“廉价的大众汽车”理念便渗透到整个大众汽车家族，于是德国大众汽车便成为百姓车的代名词。
以廉价实用出道的甲壳虫，在短时间内火爆全球，从1938年正式下线到1972年，只用了短短34年卖出1500多万台，简直就是奇迹般速度，再到21世纪甲壳虫的总销量超过2000万台，成为世界十大畅销的车型之一，让无数车型羡慕。这样的成绩看似美丽，但其实从1972年到21世纪，这三五十年内甲壳虫的发展速度明显变缓，与初代甲壳虫相比竞争力大大下降，甚至离销量冠军的宝座越来越远，反被自家的大众高尔夫以大比分超越，到如今甲壳虫全球年销10万台都是一件难事。
由于销量太低，经济效应太差，于去年9月份大众官方表示，甲壳虫将于2019年停产，即不会再推出新款的甲壳虫，但那时不少媒体揣测未来甲壳虫会以大众电动车的方式出现，但这种揣测如今也被大众CEO迪斯否决了。前不久，迪斯先生表示甲壳虫将彻底消亡，就连电动版甲壳虫都不会出现。
这一消息让很多甲壳虫情怀的消费者表示惋惜，毕竟甲壳虫的经典造型吸粉无数，在国内它是和宝马mini同等级的女性专用车，代表着几代人的情怀。而大众汽车宣布甲壳虫彻底消亡其实也是无奈之举，因为没有哪位母亲愿意抛弃自己的亲生孩子。
既然都如此舍不得，为何甲壳虫这款总销量超2000万的情怀车要走向消亡的道路呢？原因有以下三点：
其一、近几代的甲壳虫把自己当豪华车，售价昂贵，就拿国内甲壳虫的售价来说，起步价都要20多万，和豪车mini一个价，与当初甲壳虫的“廉价”定位截然不符，何况甲壳虫还是一款换壳的高尔夫，高尔夫才十万出头，甲壳虫换个壳就要卖20多万，相当的不诚意。
其二、甲壳虫换代太慢，从1938年下线到如今，只经历三次换代，虽然造型确实经典，但让人觉得毫无创新，与时代脱轨，久而久之被对手反超。
其三、由于甲壳虫的价位飘高，跟不上时代，销量便持续下降，许多潜在的甲壳虫粉丝都抛弃了情怀，选择其他车型，最终甲壳虫成为一款卖不动的车型，2016年甲壳虫全球总年销量才2.5万台，一年不如一年，那么停产消亡是迟早的事。
从价位飘高，跟不上时代潮流这两件事来看，大众甲壳虫的行为太“作”，原本是一款全球经典的车型，却被自己玩坏，变成彻底消亡，成为最“作”的大众车，那么甲壳虫的情怀也将落幕！
最后站在旁观者的角度来看，倘若甲壳虫的售价能够降至10万，笔者认为起码还会畅销数十年，不会早早落幕！