有态度 | 月销3800辆，换代的天籁，却没换出好未来？
国内整个B级车市场的厮杀还是显得比较激烈的，德系双雄和日系的三剑客在这个市场上有相对固定的份额。但在近期公布的2019年2月B级轿车销量排行榜中我们发现，雅阁位列第二，依旧表现强势，凯美瑞销量下跌，2月售出5194辆。
当然，这其中表现最不济的当属天籁，原以为它在2018年压轴登场，对于对手的所有信息了如指掌，只要制定出相应的打法就会有不错的表现，但在3833辆的2月销售数据前，新天籁厚积薄发的美好期望破灭。
有人说，2月份销量不佳是由于受到春节的影响。那么我们再回顾一下2019年1月B级车排名情况。无论是雅阁还是凯美瑞在销量方面都可以轻松对天籁进行碾压，这就是事实。新天籁的销量甚至不足雅阁的三分之一水平，用春节作为开脱，似乎显得有些打脸。
那么为什么原来并列日系三剑客的天籁，换代后被大幅甩开？这是今天准备和大家探讨的问题。
低配天籁使用的是2.0L发动机，提供的最大功率117kw，马力159匹马力；比天籁便宜的雅阁搭载的1.5T发动机最大输出功率为130kw，最大马力177匹马力。而价格起鼓相当的凯美瑞同样是2.0L发动机，动力也在天籁之上，低配的情况下，天籁缺乏性价比。
而雅阁搭载的1.5T高功率版的车型价格从18.98万起步，那么以天籁次低配的价格基本上就能入手雅阁1.5T高功率版车型。若是拿雅阁1.5T高功率来比，可要比新天籁的2.0L动力强劲不止一点点,所以雅阁在中低配这样的走量车型上价格控制微妙，是其在面对激烈的竞争时，依旧能月月销量破万。
就目前没有任何优惠的情况下，天籁在2.0L车型上缺乏市场竞争，而搭载了2.0T动力的车型才是新天籁的核心所在，这个心脏采用了可变压缩比技术，可以说是使得新天籁拥有了B级车中最快的加速表现。
有消息称天籁2.0T版的车型目前供货不足，但是笔者认为即便有充足的供货量，依旧未必能解决销量的问题。
玩涡轮，那么竞争对象就将直接从日系老对手变换成德系，迈腾和帕萨特都是玩涡轮的老手。
虽然在动力表现上新天籁所搭载的2.0T动力确实强劲，但是即便是帕萨特和迈腾拿出自家的2.0T高功率版车型，在经过终端优惠之后与价格坚挺的新天籁对比，仍然展现出了更多的性价比。对于新天籁来说，价格的影响因素还是比较大，导致消费者持币观望的气氛很浓厚。
1、新天籁如今的销量表现，首先价格是影响因素；
2、其次日产的CVT也被消费者纳入了好好考虑的范畴；
3、而后就是相较于雅阁、凯美瑞来说，新天籁依旧采用脚刹缺乏换代的诚意，低配版无异于将老款换壳罢了；
4、再者过于激进运动的长相，消费者未必吃得消。
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