比亚迪都“降价”了，车市到底有多“卷”！

比亚迪降价了吗？最近，很多车友都在关注这一话题。对此，比亚迪表示此轮降价并非官降，促销仅限于上个月。当比亚迪开始“降价“，说明国内车市真的太卷了。那么，比亚迪为何促销？有何影响呢？

2022年，比亚迪全年销量186.85万辆，同比增长152.46%。2023年，比亚迪定下了300万辆的年销售目标。平均月销25万辆，比部分车企一年的销量还多，让人不禁为比亚迪“着急”，到底能不能完成。

如今，11个月已经过去。今年1-11月，比亚迪累计销量达到了268.3万辆。这意味着，要达成300万辆的年度销量目标，比亚迪只需要在12月完成31.7万辆。

今年10月、11月，比亚迪的月销量稳定在30万辆以上。因此，比亚迪2023年突破300万辆，是大概率事件。回到“降价”这个话题，智电车讯认为，国人习惯“买涨不买跌”，“降价”不适合当前的比亚迪。

有一说一，降价确实能刺激市场需求，吸引更多消费者购买，还能赢得价格敏感消费者的青睐，削弱竞争对手的竞争力。今年一开年，就有很多车企按捺不住心情，开启了降价潮。

不过，降价是双刃剑，也会改变消费者对品牌的预期，甚至透支未来。部分消费者面对车企的降价，采取了持币待购的对策。现在购买，会担心未来有更大的优惠，怕自己“买亏了”。

更为重要的是，“买涨不买跌”是国人根深蒂固的消费观念。比亚迪去年产能受限，交车要等几个月，反而使其更加热销。今年以来，比亚迪的产能大幅提升，交车时间缩短的同时，促销再大一些，反而可能让消费者“犹豫不决”。

另外，比亚迪董事长王传福最近表示：“要与联想一起，共建智慧未来。”对此，比亚迪称这是2021年王传福向联想新科技创新大会的祝贺视频，并没有什么实质性的内容。

智电车讯认为，汽车制造厂商和智能科技公司的合作不乏先例，但考虑到联想的技术积累和品牌口碑，比亚迪更需慎重。有的话，要把握好。没有实质性的话更好，千万别一失足成千古恨。

编后语

凭借不懈的努力，比亚迪持续刷新大家的认知，但凡有点风吹草动，必然引起“轩然大波”。即便“江山代有才人出，各领风骚若干年”，希望比亚迪能平稳发展，源源不断地推出新技术和新产品，保持在行业中的领先地位，圆中国汽车强国梦。