女朋友：还是在蔚来ES6里面更舒服

文/ 孔德蓉

主编/ 孟笑宇

现在如果逮一个人问，蔚来怎样？估计八成的人会说续航里程短，交车量作假，还有的会说蔚来财务巨亏，股票跌到发行价，根本不能持续下去。

但，这并不妨碍众人在现实生活中、在网络中关注蔚来的一举一动。

ES8的产品力如何，在我亲身接触过的车主里面，都说好。像女王副驾、拟人化的NOMI等等，这些都是车主们用上之后，爱不释手的功能。当然，这都得益于蔚来在造车阶段对用户实际用车场景的仔细琢磨。

那么，作为蔚来的第二款量产车型，蔚来ES6是怎样？在去年年末亮相之后，也吸引了不少关注。

这一次，我们在蔚来重庆服务中心见到了ES6。单从造型上来看，ES6传承了ES8的家族造型。那它的变化有那些，在我看来，除了外观、尺寸、定位的变化外，ES6在细节上，有了更多偏向方便消费者使用的倾向。 

外观更运动，更倾向年轻化

从车身尺寸来看，ES6车身尺寸为4,850毫米车长、1,965毫米车宽、1,758毫米的车高以及2,900毫米轴距。这个尺寸和汉兰达的车身尺寸相近，还是一个中大型SUV。但它的造型却变得更加年轻化、运动化。

首先在前脸部分，ES6依旧是采用的X-Bar的造型，但它的X造型凸显，并没有像ES8那样通过镀铬装饰条来做造型。而是采用了与车身同色的造型来展示X外观，这样的做法也让ES6的前脸更加年轻。

同样的变化，发生在前大灯组上。蔚来标志性的日间行车灯依然存在，但它的雾灯和前大灯成了一个整体。这就让ES6的前脸有了大眼萌物的感觉。年轻化的态势更加明确。

像这样的外观细节变化还有很多，比如说轮眉灯位置，车尾保险杠造型，甚至是车辆腰线尾端与D柱的交汇，也都有强烈的运动冲击力。

当然这些变化，都是配合ES6更为运动、更年轻化的市场定位。

内饰更精细，配置更人性化

对于一款和汉兰达尺寸相近的SUV来讲，做7座版本是绰绰有余。但是，这台车是5座版本，这也满足年轻人对SUV的需求。同样的，像女王座驾、中控超大储物空间这些在ES8上就已经得到用户充分认可的配置，在ES6上也都有传承。

可以这样说，ES6在之前ES8的基础上，要做得更好，而这些都是蔚来在充分调研用户在使用过程中的反馈之后，作出相对应的调整。这样的变化，也使得ES6更为人性化。

举个例子，ES6采用了11.3英寸的第二代多点触控中控屏幕。这要比ES8的中控屏幕要更大，并且边框更窄。整体视觉效果上就变得更好。这个改变就是源于ES8车主在蔚来APP上反馈中控屏边框过窄。ES8的车主在之后，也可以对之前的屏幕做升级处理。

还有就是，ES6在中央扶手这个位置，采用了磨砂质地的材质，而非ES8所采用的钢琴烤漆材质，这也是针对车主反馈中控部分太容易粘指纹所作出的细节上的调整。

这样的变化还有很多，像车门上的喇叭、门把手的材质、天窗等等。

当然，蔚来ES6车上，除了女王副驾之外，在车内化妆镜上，它也做了巨大的调整。主驾、副驾上的化妆镜几乎占据了3/4的挡光板空间，这也是充分讨好女主们的一个设计。当然，男人们也乐意打开这个化妆镜，看看后排的情况，打量打量坐后排的美女。这个配置是全系标配。

续航时间更长，跑得更远

和燃油车离不开油耗的参考，电动车同样也都逃不开续航里程的追问。ES6还好，84Wkw电池最高可以续航510km，这个数据已经很完美了。

为什么ES8续航不到400km，很大一部分原因蔚来在ES8车上采用了两个240kW的异步感应电机，这样的配置保证了加速，但在续航这块儿，却有一些牺牲。

所以ES6上面，采用了前永磁同步电机，后异步感应电机的配置。前永磁同步电机最大功率160kW、最大扭矩305Nm、能量转化率高达96.7%；后异步感应电机最大功率240kW、最大扭矩420Nm，有助于强劲加速。

这样的配比，既保证了强劲的动力，也保证了续航里程。是一个不错的动力方案。不过，在我看来，蔚来在动力这块的价值，更多的在于它的电池可换，这一点，具有无限的可延续性。这在在新能源行业里，也是具有领先地位的，至少，比特斯拉要强。

最后，由于这台车是工程样车，并没有通电，所以，车机方面，我们并没有了解到有哪些变化。但是，我相信应该不会比ES8的车机差。

从这台ES6车上的变化，我们可以看出蔚来确实做到了互联网科技公司小步快跑，不断的根据市场反馈，用户需求做出相应调整的快速迭代。在这样的背景下，再加上蔚来自身优秀的用户服务，相信蔚来以后的市场会更好。